कुशल डीसी चार्जिंग पाइल प्रौद्योगिकी की खोज: आपके लिए स्मार्ट चार्जिंग स्टेशन बनाना

एसी चार्जिंग और डीसी चार्जिंग के बीच अंतर, एसी चार्जिंग (चित्र 2 के बाईं ओर) के लिए, ओबीसी को एक मानक एसी आउटलेट में प्लग करें, और ओबीसी बैटरी को चार्ज करने के लिए एसी को उपयुक्त डीसी में परिवर्तित करता है। डीसी चार्जिंग के लिए (चित्र 2 के दाईं ओर), चार्जिंग पोस्ट सीधे बैटरी को चार्ज करता है।

2. डीसी चार्जिंग पाइल सिस्टम संरचना

(1) पूर्ण मशीन घटक

(2) सिस्टम घटक

(3) कार्यात्मक ब्लॉक आरेख

(4) चार्जिंग पाइल सबसिस्टम

लेवल 3 (एल3) डीसी फास्ट चार्जर ईवी के बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम (बीएमएस) के माध्यम से सीधे बैटरी चार्ज करके इलेक्ट्रिक वाहन के ऑन-बोर्ड चार्जर (ओबीसी) को बायपास करते हैं। इस बाईपास से चार्जिंग गति में उल्लेखनीय वृद्धि होती है, जिसमें चार्जर आउटपुट पावर 50 किलोवाट से 350 किलोवाट तक होती है। आउटपुट वोल्टेज आम तौर पर 400V और 800V के बीच भिन्न होता है, नए ईवी 800V बैटरी सिस्टम की ओर रुझान रखते हैं। चूंकि L3 DC फास्ट चार्जर तीन-चरण AC इनपुट वोल्टेज को DC में परिवर्तित करते हैं, वे AC-DC पावर फैक्टर करेक्शन (PFC) फ्रंट-एंड का उपयोग करते हैं, जिसमें एक पृथक DC-DC कनवर्टर शामिल होता है। यह पीएफसी आउटपुट फिर वाहन की बैटरी से जुड़ा होता है। उच्च पावर आउटपुट प्राप्त करने के लिए, कई पावर मॉड्यूल अक्सर समानांतर में जुड़े होते हैं। L3 DC फास्ट चार्जर का मुख्य लाभ इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग समय में उल्लेखनीय कमी है

चार्जिंग पाइल कोर एक बुनियादी एसी-डीसी कनवर्टर है। इसमें पीएफसी स्टेज, डीसी बस और डीसी-डीसी मॉड्यूल शामिल हैं

पीएफसी स्टेज ब्लॉक आरेख

डीसी-डीसी मॉड्यूल कार्यात्मक ब्लॉक आरेख

3. चार्जिंग पाइल परिदृश्य योजना

(1) ऑप्टिकल स्टोरेज चार्जिंग सिस्टम

जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग शक्ति बढ़ती है, चार्जिंग स्टेशनों पर बिजली वितरण क्षमता अक्सर मांग को पूरा करने के लिए संघर्ष करती है। इस समस्या के समाधान के लिए, डीसी बस का उपयोग करने वाला एक स्टोरेज-आधारित चार्जिंग सिस्टम सामने आया है। यह प्रणाली ऊर्जा भंडारण इकाई के रूप में लिथियम बैटरी का उपयोग करती है और ग्रिड, भंडारण बैटरी और इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच बिजली की आपूर्ति और मांग को संतुलित और अनुकूलित करने के लिए स्थानीय और दूरस्थ ईएमएस (ऊर्जा प्रबंधन प्रणाली) को नियोजित करती है। इसके अतिरिक्त, सिस्टम फोटोवोल्टिक (पीवी) प्रणालियों के साथ आसानी से एकीकृत हो सकता है, जिससे पीक और ऑफ-पीक बिजली मूल्य निर्धारण और ग्रिड क्षमता विस्तार में महत्वपूर्ण लाभ मिलते हैं, जिससे समग्र ऊर्जा दक्षता में सुधार होता है।

(2) वी2जी चार्जिंग सिस्टम

व्हीकल-टू-ग्रिड (V2G) तकनीक ऊर्जा भंडारण के लिए ईवी बैटरियों का उपयोग करती है, वाहनों और ग्रिड के बीच संपर्क को सक्षम करके पावर ग्रिड का समर्थन करती है। यह बड़े पैमाने पर नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों और व्यापक ईवी चार्जिंग को एकीकृत करने के कारण होने वाले तनाव को कम करता है, अंततः ग्रिड स्थिरता को बढ़ाता है। इसके अतिरिक्त, आवासीय पड़ोस और कार्यालय परिसरों जैसे क्षेत्रों में, कई इलेक्ट्रिक वाहन पीक और ऑफ-पीक मूल्य निर्धारण का लाभ उठा सकते हैं, गतिशील लोड वृद्धि का प्रबंधन कर सकते हैं, ग्रिड की मांग का जवाब दे सकते हैं और केंद्रीकृत ईएमएस (ऊर्जा प्रबंधन प्रणाली) के माध्यम से बैकअप पावर प्रदान कर सकते हैं। नियंत्रण। घरों के लिए, व्हीकल-टू-होम (V2H) तकनीक ईवी बैटरियों को घरेलू ऊर्जा भंडारण समाधान में बदल सकती है।

(3) चार्जिंग सिस्टम का आदेश दिया

ऑर्डर किया गया चार्जिंग सिस्टम मुख्य रूप से उच्च-शक्ति वाले फास्ट चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग करता है, जो सार्वजनिक परिवहन, टैक्सियों और लॉजिस्टिक्स बेड़े जैसी केंद्रित चार्जिंग आवश्यकताओं के लिए आदर्श है। चार्जिंग शेड्यूल को वाहन के प्रकार के आधार पर अनुकूलित किया जा सकता है, जिसमें कम लागत के लिए ऑफ-पीक बिजली घंटों के दौरान चार्जिंग होती है। इसके अतिरिक्त, केंद्रीकृत बेड़े प्रबंधन को सुव्यवस्थित करने के लिए एक बुद्धिमान प्रबंधन प्रणाली लागू की जा सकती है।

4. भावी विकास की प्रवृत्ति

(1) एकल केंद्रीकृत चार्जिंग स्टेशनों से केंद्रीकृत + वितरित चार्जिंग स्टेशनों द्वारा पूरक विविध परिदृश्यों का समन्वित विकास

गंतव्य-आधारित वितरित चार्जिंग स्टेशन उन्नत चार्जिंग नेटवर्क के लिए एक मूल्यवान अतिरिक्त के रूप में काम करेंगे। केंद्रीकृत स्टेशनों के विपरीत जहां उपयोगकर्ता सक्रिय रूप से चार्जर की तलाश करते हैं, ये स्टेशन उन स्थानों में एकीकृत हो जाएंगे जहां लोग पहले से ही जा रहे हैं। उपयोगकर्ता अपने वाहनों को विस्तारित प्रवास के दौरान (आमतौर पर एक घंटे से अधिक) चार्ज कर सकते हैं, जहां तेज़ चार्जिंग महत्वपूर्ण नहीं है। इन स्टेशनों की चार्जिंग पावर, आमतौर पर 20 से 30 किलोवाट तक, यात्री वाहनों के लिए पर्याप्त है, जो बुनियादी जरूरतों को पूरा करने के लिए उचित स्तर की बिजली प्रदान करती है।

(2) 20 किलोवाट बड़े शेयर बाजार से 20/30/40/60 किलोवाट विविध विन्यास बाजार विकास

उच्च वोल्टेज इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बदलाव के साथ, भविष्य में उच्च-वोल्टेज मॉडल के व्यापक उपयोग को समायोजित करने के लिए चार्जिंग पाइल्स की अधिकतम चार्जिंग वोल्टेज को 1000V तक बढ़ाने की तत्काल आवश्यकता है। यह कदम चार्जिंग स्टेशनों के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे के उन्नयन का समर्थन करता है। 1000V आउटपुट वोल्टेज मानक को चार्जिंग मॉड्यूल उद्योग में व्यापक स्वीकृति मिली है, और प्रमुख निर्माता इस मांग को पूरा करने के लिए उत्तरोत्तर 1000V हाई-वोल्टेज चार्जिंग मॉड्यूल पेश कर रहे हैं।

लिंकपावर 8 वर्षों से अधिक समय से एसी/डीसी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पाइल्स के लिए सॉफ्टवेयर, हार्डवेयर और उपस्थिति सहित अनुसंधान एवं विकास प्रदान करने के लिए समर्पित है। हमने ETL/FCC/CE/UKCA/CB/TR25/RCM प्रमाणपत्र प्राप्त कर लिए हैं। OCPP1.6 सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके, हमने 100 से अधिक OCPP प्लेटफ़ॉर्म प्रदाताओं के साथ परीक्षण पूरा कर लिया है। हमने OCPP1.6J को OCPP2.0.1 में अपग्रेड किया है, और वाणिज्यिक EVSE समाधान IEC/ISO15118 मॉड्यूल से सुसज्जित किया गया है, जो V2G द्वि-दिशात्मक चार्जिंग को साकार करने की दिशा में एक ठोस कदम है।

भविष्य में, दुनिया भर के ग्राहकों के लिए उच्च स्तर के एकीकृत समाधान प्रदान करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पाइल्स, सौर फोटोवोल्टिक और लिथियम बैटरी ऊर्जा भंडारण प्रणाली (बीईएसएस) जैसे उच्च तकनीक उत्पाद विकसित किए जाएंगे।