कुशल डीसी चार्जिंग पाइल तकनीक की खोज: आपके लिए स्मार्ट चार्जिंग स्टेशन बनाना

एसी चार्जिंग और डीसी चार्जिंग के बीच का अंतर, एसी चार्जिंग (चित्रा 2 के बाईं ओर) के लिए, ओबीसी को एक मानक एसी आउटलेट में प्लग करता है, और ओबीसी एसी को बैटरी को चार्ज करने के लिए उपयुक्त डीसी में परिवर्तित करता है। डीसी चार्जिंग (चित्र 2 के दाईं ओर) के लिए, चार्जिंग पोस्ट सीधे बैटरी को चार्ज करती है।

2। डीसी चार्जिंग पाइल सिस्टम रचना

(1) पूरा मशीन घटक

(2) सिस्टम घटक

(3) कार्यात्मक ब्लॉक आरेख

(४) पाइल सबसिस्टम चार्ज करना

लेवल 3 (L3) डीसी फास्ट चार्जर्स ईवी की बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम (बीएमएस) के माध्यम से सीधे बैटरी को चार्ज करके एक इलेक्ट्रिक वाहन के ऑन-बोर्ड चार्जर (ओबीसी) को बायपास करते हैं। यह बाईपास चार्जिंग गति में उल्लेखनीय वृद्धि की ओर जाता है, जिसमें चार्जर आउटपुट पावर 50 kW से 350 kW तक होती है। आउटपुट वोल्टेज आमतौर पर 400V और 800V के बीच भिन्न होता है, जिसमें 800V बैटरी सिस्टम की ओर नए ईवीएस ट्रेंडिंग होते हैं। चूंकि L3 डीसी फास्ट चार्जर्स तीन-चरण एसी इनपुट वोल्टेज को डीसी में परिवर्तित करते हैं, वे एक एसी-डीसी पावर फैक्टर सुधार (पीएफसी) फ्रंट-एंड का उपयोग करते हैं, जिसमें एक पृथक डीसी-डीसी कनवर्टर शामिल है। यह PFC आउटपुट तब वाहन की बैटरी से जुड़ा हुआ है। उच्च शक्ति उत्पादन प्राप्त करने के लिए, कई पावर मॉड्यूल अक्सर समानांतर में जुड़े होते हैं। एल 3 डीसी फास्ट चार्जर्स का मुख्य लाभ इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग समय में काफी कमी है

चार्जिंग पाइल कोर एक बुनियादी एसी-डीसी कनवर्टर है। इसमें पीएफसी स्टेज, डीसी बस और डीसी-डीसी मॉड्यूल शामिल हैं

पीएफसी चरण ब्लॉक आरेख

डीसी-डीसी मॉड्यूल कार्यात्मक ब्लॉक आरेख

3। चार्जिंग पाइल परिदृश्य योजना

(1) ऑप्टिकल स्टोरेज चार्जिंग सिस्टम

जैसे -जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग पावर बढ़ती जाती है, चार्जिंग स्टेशनों पर बिजली वितरण क्षमता अक्सर मांग को पूरा करने के लिए संघर्ष करती है। इस मुद्दे को संबोधित करने के लिए, एक डीसी बस का उपयोग करने वाला एक भंडारण-आधारित चार्जिंग सिस्टम उभरा है। यह प्रणाली ऊर्जा भंडारण इकाई के रूप में लिथियम बैटरी का उपयोग करती है और ग्रिड, स्टोरेज बैटरी और इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच बिजली की आपूर्ति और मांग को संतुलित करने और अनुकूलित करने के लिए स्थानीय और दूरस्थ ईएमएस (ऊर्जा प्रबंधन प्रणाली) को नियुक्त करती है। इसके अतिरिक्त, सिस्टम आसानी से फोटोवोल्टिक (पीवी) सिस्टम के साथ एकीकृत हो सकता है, जो शिखर और ऑफ-पीक बिजली मूल्य निर्धारण और ग्रिड क्षमता विस्तार में महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करता है, जिससे समग्र ऊर्जा दक्षता में सुधार होता है।

(२) V2G चार्जिंग सिस्टम

वाहन-से-ग्रिड (V2G) तकनीक वाहनों और ग्रिड के बीच बातचीत को सक्षम करके पावर ग्रिड का समर्थन करते हुए, ऊर्जा को स्टोर करने के लिए ईवी बैटरी का उपयोग करती है। यह बड़े पैमाने पर अक्षय ऊर्जा स्रोतों और व्यापक ईवी चार्जिंग को एकीकृत करने के कारण होने वाले तनाव को कम करता है, अंततः ग्रिड स्थिरता को बढ़ाता है। इसके अतिरिक्त, आवासीय पड़ोस और कार्यालय परिसरों जैसे क्षेत्रों में, कई इलेक्ट्रिक वाहन पीक और ऑफ-पीक प्राइसिंग का लाभ उठा सकते हैं, डायनेमिक लोड में वृद्धि का प्रबंधन कर सकते हैं, ग्रिड की मांग का जवाब दे सकते हैं, और बैकअप पावर प्रदान कर सकते हैं, सभी केंद्रीकृत ईएमएस (ऊर्जा प्रबंधन प्रणाली) नियंत्रण के माध्यम से। घरों के लिए, वाहन-से-घर (V2H) तकनीक ईवी बैटरी को होम एनर्जी स्टोरेज सॉल्यूशन में बदल सकती है।

(३) चार्जिंग सिस्टम का आदेश दिया

ऑर्डर किए गए चार्जिंग सिस्टम मुख्य रूप से उच्च-शक्ति फास्ट चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग करता है, जो सार्वजनिक पारगमन, टैक्सियों और लॉजिस्टिक्स बेड़े जैसी केंद्रित चार्जिंग जरूरतों के लिए आदर्श है। चार्जिंग शेड्यूल को वाहन प्रकारों के आधार पर अनुकूलित किया जा सकता है, जिसमें कम लागत के लिए ऑफ-पीक बिजली के घंटों के दौरान चार्ज होता है। इसके अतिरिक्त, एक बुद्धिमान प्रबंधन प्रणाली को केंद्रीकृत बेड़े प्रबंधन को सुव्यवस्थित करने के लिए लागू किया जा सकता है।

4.future विकास की प्रवृत्ति

(1) एकल केंद्रीकृत चार्जिंग स्टेशनों से केंद्रीकृत + वितरित चार्जिंग स्टेशनों द्वारा पूरक विविध परिदृश्यों का समन्वित विकास

गंतव्य-आधारित वितरित चार्जिंग स्टेशन बढ़ाया चार्जिंग नेटवर्क के लिए एक मूल्यवान जोड़ के रूप में काम करेंगे। केंद्रीकृत स्टेशनों के विपरीत, जहां उपयोगकर्ता सक्रिय रूप से चार्जर्स की तलाश करते हैं, ये स्टेशन उन स्थानों में एकीकृत होंगे जो लोग पहले से ही जा रहे हैं। उपयोगकर्ता विस्तारित स्टे (आमतौर पर एक घंटे से अधिक) के दौरान अपने वाहनों को चार्ज कर सकते हैं, जहां फास्ट चार्जिंग महत्वपूर्ण नहीं है। इन स्टेशनों की चार्जिंग पावर, आमतौर पर 20 से 30 किलोवाट तक, यात्री वाहनों के लिए पर्याप्त है, जो बुनियादी जरूरतों को पूरा करने के लिए एक उचित स्तर की शक्ति प्रदान करती है।

(2) 20kW बड़ा शेयर बाजार 20/30/40/60kW विविध विन्यास बाजार विकास के लिए

उच्च वोल्टेज इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बदलाव के साथ, उच्च-वोल्टेज मॉडल के भविष्य के व्यापक उपयोग को समायोजित करने के लिए चार्जिंग बवासीर के अधिकतम चार्जिंग वोल्टेज को 1000V तक बढ़ाने की आवश्यकता है। यह कदम चार्जिंग स्टेशनों के लिए आवश्यक इन्फ्रास्ट्रक्चर अपग्रेड का समर्थन करता है। 1000V आउटपुट वोल्टेज मानक ने चार्जिंग मॉड्यूल उद्योग में व्यापक स्वीकृति प्राप्त की है, और प्रमुख निर्माता इस मांग को पूरा करने के लिए उत्तरोत्तर 1000V उच्च-वोल्टेज चार्जिंग मॉड्यूल पेश कर रहे हैं।

लिंकपावर 8 वर्षों से अधिक समय के लिए एसी/डीसी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पाइल्स के लिए सॉफ्टवेयर, हार्डवेयर और उपस्थिति सहित आरएंडडी प्रदान करने के लिए समर्पित है। हमने ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM सर्टिफिकेट प्राप्त किया है। OCPP1.6 सॉफ्टवेयर का उपयोग करते हुए, हमने 100 से अधिक OCPP प्लेटफॉर्म प्रदाताओं के साथ परीक्षण पूरा कर लिया है। हमने OCPP1.6J को OCPP2.0.1 में अपग्रेड किया है, और वाणिज्यिक EVSE समाधान IEC/ISO15118 मॉड्यूल से लैस किया गया है, जो V2G द्वि-दिशात्मक चार्जिंग को साकार करने की दिशा में एक ठोस कदम है।

भविष्य में, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पाइल्स, सौर फोटोवोल्टिक और लिथियम बैटरी एनर्जी स्टोरेज सिस्टम (बीईएसएस) जैसे उच्च तकनीक वाले उत्पाद दुनिया भर के ग्राहकों के लिए एकीकृत समाधान प्रदान करने के लिए विकसित किए जाएंगे।