ई.वी. के तेजी से वैश्विक रूप से अपनाए जाने के साथ, यह मार्गदर्शिका जटिल, विकासशीलउत्तर अमेरिकी चार्जिंग पारिस्थितिकी तंत्रहम उद्योग निकायों (SAE, CharIN) और आधिकारिक डेटा स्रोतों (DOE, NREL) से प्राप्त वर्तमान तकनीकी विशिष्टताओं और महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग परिनियोजन अंतर्दृष्टि को एकीकृत करते हैं, और SAE J1772 और ISO 15118 मानक दस्तावेज़ों पर ध्यान केंद्रित करते हैं। विश्लेषण तकनीकी विशिष्टताओं, संगतता सीमाओं और भविष्य के रुझानों की गहन जाँच करता है, जिसका उद्देश्य प्रोटोकॉल इंटरऑपरेबिलिटी के दृष्टिकोण से एक मौलिक विश्लेषण प्रदान करना है।
विषयसूची
1. सीसीएस चार्जिंग क्या है?
सीसीएस (संयुक्त चार्जिंग सिस्टम)यूरोप और यूरोप में व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला एक बहुमुखी ईवी चार्जिंग मानक हैइससे पहलेउत्तरी अमेरिका में प्रमुख फ़ास्ट-चार्जिंग मानक। यह दोनों का समर्थन करता हैएसी (प्रत्यावर्ती धारा)औरडीसी (प्रत्यक्ष धारा)एक ही कनेक्टर के ज़रिए चार्जिंग, उपयोगकर्ताओं को बेहतरीन सुविधा प्रदान करती है। सीसीएस कनेक्टर मानक एसी चार्जिंग पिन (जैसे उत्तरी अमेरिका में J1772 या यूरोप में टाइप 2) को दो अतिरिक्त डीसी पिन के साथ जोड़ता है, जिससे एक ही पोर्ट के ज़रिए धीमी एसी चार्जिंग और तेज़ डीसी फ़ास्ट चार्जिंग, दोनों संभव हो जाती हैं।
सीसीएस के लाभ:
• बहु-कार्यात्मक चार्जिंग:एसी और डीसी दोनों चार्जिंग का समर्थन करता है, घर और सार्वजनिक चार्जिंग के लिए उपयुक्त है।
• फास्ट चार्जिंग:डीसी फास्ट चार्जिंग से आमतौर पर बैटरी को 30 मिनट से कम समय में 80% तक चार्ज किया जा सकता है, जिससे चार्जिंग समय में काफी कमी आती है।
• व्यापक स्वीकृति:प्रमुख वाहन निर्माताओं द्वारा अपनाया गया तथा बढ़ती संख्या में सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों में एकीकृत किया गया।
यूरोपीय संघ में अनिवार्य मानक के रूप में, CCS2 प्रमुख DC फास्ट-चार्जिंग कनेक्टर बना हुआ है।के अनुसारयूरोपीय वैकल्पिक ईंधन वेधशाला (EAFO) डेटा (Q4 2024), विशाल बहुमत (लगभग85% से 90%) सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट्स टाइप 2 (एसी) या सीसीएस (डीसी) कनेक्शन का उपयोग करते हैं।ACEA स्रोत] से डेटाअमेरिकी ऊर्जा विभाग (DOE)यह दर्शाता है कि एनएसीएस संक्रमण के बीच भी, उत्तरी अमेरिका में गैर-टेस्ला वाहनों के वर्तमान बेड़े के लिए सीसीएस स्थापित मानक बना हुआ है।DOE-AFDC स्रोत].
2. कौन से वाहन सीसीएस चार्जिंग का समर्थन करते हैं?
सीसीएसरहता हैतेज़ चार्जिंग प्रमुख मानकवैश्विक स्तर पर, खासकर यूरोप में। उत्तरी अमेरिका में, ज़्यादातर मौजूदा गैर-टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहन (2025 से पहले के मॉडल) CCS1 का समर्थन करते हैं, हालाँकि कई निर्माताओं ने 2025 से NACS पोर्ट पर स्विच करने की घोषणा की है।
समर्थित वाहनों में शामिल हैं:
•वोक्सवैगन आईडी.4
• बीएमडब्ल्यू i4 और iX सीरीज़
• फोर्ड मस्टैंग मैक-ई
• हुंडई आयोनिक 5
• किआ ईवी6
ये वाहन अधिकांश उच्च गति चार्जिंग नेटवर्क के साथ संगत हैं, जो लंबी दूरी की यात्रा के लिए सुविधाजनक अनुभव प्रदान करते हैं।
3. उत्तरी अमेरिकी परिदृश्य परिवर्तन: CCS1 बनाम SAE J3400 (NACS)
उत्तरी अमेरिकी बाजार वर्तमान में निम्नलिखित के बीच प्रतिस्पर्धा द्वारा परिभाषित है:सीसीएस1(क्षेत्रीय सीसीएस मानक) औरउत्तर अमेरिकी चार्जिंग सिस्टम (NACS), जिसे सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स (SAE) द्वारा मानकीकृत किया गया हैएसएई जे3400。
यह लेख वर्तमान उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग परिदृश्य का गहन विश्लेषण प्रदान करता है, जिसमें तकनीकी विशिष्टताओं औरज़मीनी तैनाती की चुनौतियाँसीसीएस1, जे1772, और आरोही एसएई जे3400 (एनएसीएस) मानक।हम प्रमुख चार्जिंग नेटवर्क ऑपरेटरों और ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग दस्तावेज़ों से प्राप्त जानकारियों को एकीकृत करते हैंचार्जिंग के प्रकार, भौतिक अनुकूलता और दीर्घकालिक रुझानों की तुलना करने के लिए।
| विशेषता | CCS1 (संयुक्त चार्जिंग सिस्टम) | NACS / SAE J3400 (उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग सिस्टम) |
|---|---|---|
| कनेक्टर डिज़ाइन | J1772 पिनों को दो DC पिनों के साथ संयोजित करने वाला बड़ा, भारी कनेक्टर। | छोटा, हल्का और अधिक एर्गोनोमिक डिजाइन; AC/DC दोनों के लिए एक पिन सेट। |
| प्रमुख क्षेत्र | यूरोप (CCS2 के रूप में) और पहले उत्तरी अमेरिका। | उत्तरी अमेरिका (डिफ़ॉल्ट मानक बनने के लिए निर्धारित)। |
| भविष्य का दृष्टिकोण | मौजूदा गैर-टेस्ला ईवी बेड़े और एडाप्टर के माध्यम से आवश्यक रहेगा। | प्रमुख वाहन निर्माता कंपनियां नए मॉडलों के लिए इसे अपना रही हैं।2025/2026。 |
एनएसीएस कनेक्टर का मानकीकरणएसएई जे3400यह एक स्पष्ट उद्योग रोडमैप प्रदान करता है, तथा उत्तरी अमेरिका में इसके व्यापक रूप से अपनाए जाने के लिए अंतर-संचालन और सुरक्षा प्रमाणन सुनिश्चित करता है।
4. J1772 चार्जिंग क्या है?
एसएई जे1772मानक हैएसी (प्रत्यावर्ती धारा)उत्तरी अमेरिका में चार्जिंग कनेक्टर, मुख्य रूप से उपयोग किया जाता हैस्तर 1 (120V)औरस्तर 2 (240V)चार्जिंग। सोसाइटी ऑफ द्वारा विकसितऑटोमोटिव इंजीनियर्स (एसएई),यह उत्तरी अमेरिका में बेचे जाने वाले लगभग सभी ई.वी. और प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों (पी.एच.ई.वी.) के साथ संगत है।
J1772 की विशेषताएं:
• केवल एसी चार्जिंग:घर या कार्यस्थल पर धीमी चार्जिंग के लिए उपयुक्त।
• व्यापक संगतता:उत्तरी अमेरिका में लगभग सभी ई.वी. और पी.एच.ई.वी. द्वारा समर्थित।
• घरेलू और सार्वजनिक उपयोग:आमतौर पर घरेलू चार्जिंग सेटअप और सार्वजनिक एसी चार्जिंग स्टेशनों में उपयोग किया जाता है।
उद्योग जगत के अनुमान बताते हैं कि80-90% से अधिकउत्तरी अमेरिका में बिकने वाले लेवल 2 होम चार्जिंग यूनिट्स में J1772 कनेक्टर लगा होता है, जो इसे सार्वभौमिक AC मानक बनाता है। टेस्ला के मालिक J1772 अडैप्टर का इस्तेमाल करके ज़्यादातर सार्वजनिक AC स्टेशनों पर अपनी गाड़ियों को चार्ज कर सकते हैं। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक मोबिलिटी कनाडा की एक रिपोर्ट में निसान लीफ और शेवरले बोल्ट EV के मालिकों द्वारा दैनिक चार्जिंग के लिए J1772 पर व्यापक निर्भरता पर प्रकाश डाला गया है।
5. कौन से वाहन J1772 चार्जिंग का समर्थन करते हैं?
अधिकांशईवीएसऔरपीएचईवीउत्तरी अमेरिका में सुसज्जित हैंJ1772 कनेक्टर, जो इसे लेवल 1 और लेवल 2 चार्जिंग के लिए सबसे व्यापक रूप से संगत मानक बनाता है।
समर्थित वाहनों में शामिल हैं:
• टेस्ला मॉडल (एडेप्टर के साथ)
• निसान लीफ
• शेवरले बोल्ट ईवी
• टोयोटा प्रियस प्राइम (PHEV)
J1772 की व्यापक अनुकूलता इसे उत्तरी अमेरिका में सबसे लोकप्रिय चार्जिंग मानकों में से एक बनाती है। सार्वभौमिक स्तर 2 (AC) मानक के रूप में, उत्तरी अमेरिकी बाज़ार (NACS परिवर्तन से पहले, जैसे कि 2025/2026 से पहले के मॉडल) के लिए उत्पादित सभी गैर-टेस्ला EV और PHEV, J1772 पोर्ट से लैस हैं, जो इसे AC चार्जिंग के लिए एक कार्यात्मक 100% अनुकूलता मानक बनाता है। टेस्ला द्वारा J1772 एडाप्टर के उपयोग से उसके वाहन लगभग सभी सार्वजनिक AC स्टेशनों पर चार्ज हो सकते हैं। इसके अतिरिक्त, इलेक्ट्रिक मोबिलिटी कनाडा द्वारा किए गए शोध से पता चलता है कि निसान लीफ और शेवरले बोल्ट EV के मालिक J1772 की अनुकूलता और उपयोग में आसानी को अत्यधिक महत्व देते हैं।
6. सीसीएस और जे1772 के बीच मुख्य अंतर
चार्जिंग मानक चुनते समय, उपयोगकर्ताओं को विचार करना चाहिएचार्जिंग गति,अनुकूलता, और उपयोग के मामले। मुख्य अंतर इस प्रकार हैं:
| तुलना | सीसीएस (संयुक्त चार्जिंग सिस्टम) | जे1772 (एसएई जे1772) |
| चार्जिंग प्रकार | एसी (स्तर 2) का समर्थन करता है औरडीसी (स्तर 3) फास्ट चार्जिंग | केवल AC चार्जिंग(स्तर 1 और स्तर 2) |
| चार्जिंग स्पीड | डीसी फास्ट चार्जिंग आमतौर पर 50 किलोवाट से 350 किलोवाट (30 मिनट से 80% तक) | लेवल 2 चार्जिंग 19.2 kW तक (पूरी तरह चार्ज होने में 4-8 घंटे) |
| कनेक्टर डिज़ाइन | बड़ा, भारी कनेक्टर जो J1772 AC पिन को दो समर्पित DC पिन के साथ जोड़ता है। | केवल लेवल 1/2 के लिए कॉम्पैक्ट एसी चार्जिंग कनेक्टर। |
| संचार प्रोटोकॉल | आईएसओ 15118 (पावर लाइन कैरियर - पीएलसी)उन्नत सुविधाओं के लिए (जैसे, प्लग एंड चार्ज) | SAE J1772 (पायलट सिग्नल)बुनियादी चार्ज नियंत्रण और सुरक्षा इंटरलॉकिंग के लिए। |
| हार्डवेयर लागत | (डीसीएफसी यूनिट): $10,000 से $40,000 USD (50-150 किलोवाट यूनिट के लिए, सिविल इंजीनियरिंग को छोड़कर) | स्तर 2 होम इकाइयाँ: आमतौर पर$300 – $1,000 अमरीकी डॉलरहार्डवेयर इकाई के लिए. |
| उपयोग के मामले | घरेलू चार्जिंग, लंबी दूरी की यात्रा और उच्च गति वाली सार्वजनिक चार्जिंग। | घर या कार्यस्थल पर धीमी चार्जिंग (रात भर/दैनिक पार्किंग)। |
क. चार्जिंग गति:
सीसीएस और एनएसीएस तीव्र डीसी फास्ट चार्जिंग का समर्थन करते हैं, जो अक्सर 50 किलोवाट से लेकर350 किलोवाट(स्टेशन और वाहन आर्किटेक्चर पर निर्भर करता है)। J1772 लेवल 2 एसी चार्जिंग तक सीमित है, जिसका अधिकतम विशिष्ट आउटपुट है19.2 किलोवाट.
ख. स्थापना लागत और जटिलता:जबकि J1772 (स्तर 2) की स्थापना एक बड़े उपकरण (हार्डवेयर के लिए $300-$1,000) की वायरिंग के बराबर है, DCFC (CCS/NACS) साइट परिनियोजन एक महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग परियोजना का प्रतिनिधित्व करता है। कुल परियोजना लागत (>$100,000 USD) में अक्सर उपयोगिता ग्रिड उन्नयन, ट्रांसफार्मर लागत और विशेष अनुमति शामिल होती है—ये कारक $10,000-$40,000 प्रति इकाई हार्डवेयर लागत से कहीं अधिक होते हैं।[एनआरईएल लागत विश्लेषण].
ग. कनेक्टर डिज़ाइन
सीसीएस: J1772 AC पिन को दो अतिरिक्त DC पिन के साथ संयोजित करता है, जिससे यह मानक J1772 कनेक्टर से थोड़ा बड़ा हो जाता है, लेकिन अधिक लचीलापन प्रदान करता है।
जे1772: एक अधिक कॉम्पैक्ट कनेक्टर जो विशेष रूप से एसी चार्जिंग का समर्थन करता है।
घ. अनुकूलता
सीसीएस: एसी और डीसी चार्जिंग दोनों के लिए डिज़ाइन किए गए ईवी के साथ संगत, विशेष रूप से त्वरित चार्जिंग स्टॉप की आवश्यकता वाली लंबी यात्राओं के लिए फायदेमंद।
जे1772: एसी चार्जिंग के लिए सभी उत्तरी अमेरिकी ईवी और पीएचईवी के साथ सार्वभौमिक रूप से संगत, घरेलू चार्जिंग स्टेशनों और सार्वजनिक एसी चार्जरों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
ई. आवेदन
सीसीएस: घर पर चार्जिंग और चलते-फिरते हाई-स्पीड चार्जिंग दोनों के लिए आदर्श, उन ईवी के लिए उपयुक्त जिन्हें फास्ट चार्जिंग विकल्पों की आवश्यकता होती है।
जे1772: मुख्य रूप से घर या कार्यस्थल पर चार्जिंग के लिए उपयुक्त, रात भर चार्जिंग के लिए या उन सेटिंग्स के लिए सर्वोत्तम जहां गति एक महत्वपूर्ण कारक नहीं है।
च. प्रोटोकॉल इंटरऑपरेबिलिटी: SAE J3400 और ISO 15118
प्लग एंड चार्ज (P&C) जैसी सुरक्षित सुविधाओं को सक्षम करने के लिए CCS मानक ISO 15118 (विशेष रूप से कंट्रोल पायलट लाइन पर PLC के लिए 15118-2/20) पर निर्भर करता है। महत्वपूर्ण बात यह है कि SAE J3400 मानक को स्पष्ट रूप से PLC के माध्यम से ISO 15118 प्रोटोकॉल के साथ विद्युत रूप से संगत होने के लिए निर्दिष्ट किया गया है। इसका अर्थ है कि NACS से सुसज्जित वाहन P&C और V2G (वाहन-से-ग्रिड) सुविधाओं का समर्थन कर सकते हैं, बशर्ते कि चार्जिंग स्टेशन का बैकएंड और फ़र्मवेयर J3400 कनेक्टर के लिए ISO 15118 प्रोटोकॉल हैंडशेक को पूरी तरह से लागू करने के लिए अपडेट किया गया हो। यह अंतर-संचालनीयता एक निर्बाध संक्रमण की कुंजी है।
[विज़ुअल एड नोट] J1772 बनाम CCS1 कनेक्टर पिनआउट के लिए चित्र 1 देखें
7. अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
1.क्या केवल J1772 वाहन (AC) CCS स्टेशन पर चार्ज किए जा सकते हैं?
नहीं, सीधे डीसी फ़ास्ट चार्जिंग के लिए नहीं। हालाँकि CCS पोर्ट का ऊपरी आधा हिस्सा J1772 पोर्ट होता है, लेकिन सार्वजनिक डीसी फ़ास्ट चार्जिंग स्टेशन केवल पूरी CCS (DC) गन ही प्रदान करते हैं। केवल J1772 वाला वाहन उच्च-शक्ति वाले डीसी पिन का उपयोग नहीं कर सकता।
2.क्या सीसीएस चार्जर सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों पर व्यापक रूप से उपलब्ध हैं?
हाँ।सीसीएस चार्जर (सीसीएस1/सीसीएस2) दुनिया भर में आम हैं। उत्तरी अमेरिका में, नेटवर्क व्यापक है, और कई स्टेशन भविष्य में अनुकूलता के लिए सीसीएस1 के साथ एनएसीएस कनेक्टर जोड़ रहे हैं।
3.क्या टेस्ला वाहन CCS या J1772 का समर्थन करते हैं?
टेस्ला वाहन मूल रूप से NACS कनेक्टर का उपयोग करते हैं। वे एक एडाप्टर का उपयोग करके J1772 (AC) स्टेशनों पर चार्ज कर सकते हैं, और वे निर्माता द्वारा प्रदान किए गए CCS एडाप्टर का उपयोग करके CCS DC फ़ास्ट-चार्जिंग नेटवर्क तक भी पहुँच सकते हैं।
4. कौन तेज़ है: सीसीएस या जे1772?
सीसीएस और एनएसीएस (जे3400) जे1772 की तुलना में काफी तेज हैं।ऐसा इसलिए है क्योंकि CCS और NACS लेवल 3 DC फास्ट चार्जिंग का समर्थन करते हैं, जबकि J1772 लेवल 1/2 AC धीमी चार्जिंग तक सीमित है।
5.J1772 चार्जर की चार्जिंग शक्ति क्या है?
J1772 चार्जर आमतौर पर लेवल 1 (120V, 1.4-1.9 kW) और लेवल 2 (240V, 3.3-19.2 kW) चार्जिंग का समर्थन करते हैं।
6.सीसीएस चार्जर की अधिकतम चार्जिंग शक्ति क्या है?
सीसीएस चार्जर आमतौर पर चार्जिंग स्टेशन और वाहन के आधार पर 50 किलोवाट से 350 किलोवाट तक के पावर स्तर का समर्थन करते हैं।
7. J1772 और CCS/NACS चार्जर्स के लिए सामान्य हार्डवेयर लागत क्या है?
J1772 लेवल 2 यूनिट की कीमत आमतौर पर $300 – $1,000 USD (आवासीय वायरिंग को छोड़कर) होती है। DCFC (CCS/NACS) यूनिट (50–150 kW) की कीमत आमतौर पर $10,000 – $40,000+ USD (केवल हार्डवेयर यूनिट के लिए) होती है। नोट: DCFC की कुल परियोजना लागत अक्सर $100,000 से अधिक होती है।
8.क्या उत्तरी अमेरिका में CCS1 को चरणबद्ध तरीके से समाप्त कर दिया जाएगा?
CCS1 एक संक्रमण काल में है। हालाँकि अधिकांश वाहन निर्माता 2025/2026 से NACS पोर्ट शुरू करने के लिए प्रतिबद्ध हैं, CCS1 लाखों मौजूदा गैर-टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वर्षों तक महत्वपूर्ण बना रहेगा। चार्जिंग नेटवर्क दोहरे पोर्ट (CCS1 + NACS) स्टेशनों की ओर बढ़ रहे हैं।
8.भविष्य के रुझान और उपयोगकर्ता अनुशंसाएँ
जैसे-जैसे ईवी बाजार बढ़ता जा रहा है, चार्जिंग परिदृश्य क्षेत्र और उपयोग के मामले के आधार पर स्पष्ट रूप से विभाजित होता जा रहा है:
•वैश्विक मानक: सीसीएस2यूरोप और अन्य प्रमुख वैश्विक बाजारों में गैर-टेस्ला मानक बना हुआ है।
•उत्तरी अमेरिका: एसएई जे3400 (एनएसीएस)लगभग सभी प्रमुख वाहन निर्माताओं द्वारा समर्थित, यात्री वाहनों के लिए फ़ास्ट चार्जिंग तेज़ी से एक प्रमुख नया मानक बनता जा रहा है। संक्रमण काल के दौरान CCS1 महत्वपूर्ण बना रहेगा।
•होम चार्जिंग: एसएई जे1772(स्तर 2) अपनी सार्वभौमिकता और सरलता के कारण कम लागत वाले, धीमी गति से चार्ज होने वाले घर और कार्यस्थल के बाजार पर अपना दबदबा बनाए रखेगा।
उपभोक्ताओं के लिए, चुनाव स्थान पर निर्भर करता है। यूरोप में, CCS2 संगतता अनिवार्य है। उत्तरी अमेरिका में, CCS2 संगतता वाला वाहन चुननामूल NACS (J3400)अपने निवेश को भविष्य के लिए सुरक्षित करने का सबसे अच्छा तरीका है, जबकि वर्तमान गैर-टेस्ला मालिकों को मौजूदा पर निर्भर रहना होगासीसीएस1सुपरचार्जर एक्सेस के लिए नेटवर्क और एडेप्टर। रुझान इस ओर हैदोहरे पोर्ट चार्जिंग स्टेशनवर्तमान सीसीएस बेड़े और भविष्य के एनएसीएस बेड़े दोनों की सेवा के लिए।
पोस्ट करने का समय: 31 अक्टूबर 2024