अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहन और ईवी चार्जर बाजार का विश्लेषण और दृष्टिकोण

अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहन और ईवी चार्जर बाजार का विश्लेषण और दृष्टिकोण
महामारी ने कई उद्योगों को प्रभावित किया है, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहन और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर क्षेत्र अपवाद रहा है। यहां तक ​​कि अमेरिकी बाजार, जो वैश्विक स्तर पर बहुत अच्छा प्रदर्शन नहीं कर पाया है, भी उछाल मारने लगा है।
2023 में अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के लिए एक पूर्वानुमान में, अमेरिकी प्रौद्योगिकी ब्लॉग टेकक्रंच ने कहा कि अगस्त में अमेरिकी सरकार द्वारा पारित मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम (आईआरए) का पहले से ही इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग पर बहुत बड़ा प्रभाव पड़ा है, जिसमें वाहन निर्माता अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं और कारखानों को संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थानांतरित करने के लिए काम कर रहे हैं।
न केवल टेस्ला और जीएम, बल्कि फोर्ड, निसान, रिवियन और वोक्सवैगन जैसी कंपनियों को भी लाभ होगा।
2022 में, अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में टेस्ला के मॉडल एस, मॉडल वाई और मॉडल 3, शेवरले के बोल्ट और फोर्ड के मस्टैंग मैक-ई जैसे कुछ मॉडलों का वर्चस्व था। 2023 में और भी नए मॉडल सामने आएंगे क्योंकि नई फैक्ट्रियां चालू हो जाएंगी, और वे अधिक किफायती होंगे।
मैकिन्से का अनुमान है कि पारंपरिक वाहन निर्माता और ईवी स्टार्टअप 2023 तक 400 नए मॉडल का उत्पादन करेंगे।
इसके अलावा, चार्जिंग पाइल इंफ्रास्ट्रक्चर के निर्माण का समर्थन करने के लिए, अमेरिका ने घोषणा की कि वह 2022 में 500,000 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन बनाने के लिए 7.5 बिलियन डॉलर के बजट की योजना बनाएगा। गैर-लाभकारी संगठन ICCT का अनुमान है कि 2030 तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन की मांग 1 मिलियन से अधिक हो जाएगी।
बढ़ता इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार
हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (HEV), प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (PHEV) और बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) सहित वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बाजार, COVID-19 महामारी के कठोर वातावरण में भी बढ़ रहा है।
मैकिन्से के एक अध्ययन (फिशर एट अल., 2021) के अनुसार, वैश्विक वाहन बिक्री में समग्र गिरावट के बावजूद, 2020 इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री के लिए एक बड़ा वर्ष था, और उस वर्ष की तीसरी तिमाही तक, इलेक्ट्रिक वाहनों की वैश्विक बिक्री वास्तव में कोविड-19 से पहले के स्तर को पार कर गई थी।
विशेष रूप से, यूरोप और चीन में बिक्री में पिछली तिमाही की तुलना में चौथी तिमाही में क्रमशः 60% और 80% की वृद्धि हुई, जिससे वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन प्रवेश दर 6% के रिकॉर्ड उच्च स्तर पर पहुंच गई। जबकि अमेरिका अन्य दो क्षेत्रों से पीछे रहा, 2020 की दूसरी तिमाही और 2021 की दूसरी तिमाही के बीच ईवी की बिक्री में लगभग 200% की वृद्धि हुई, जिसने महामारी के दौरान 3.6% की घरेलू प्रवेश दर हासिल करने में योगदान दिया (चित्र 1 देखें)।

चित्र 1 – स्रोत: मैकिन्से अध्ययन (फिशर एट अल., 2021)
हालांकि, अमेरिका भर में ईवी पंजीकरण के भौगोलिक वितरण पर करीब से नज़र डालने से पता चलता है कि ईवी अपनाने में वृद्धि सभी क्षेत्रों में समान रूप से नहीं हुई है; यह महानगरीय क्षेत्रों में जनसंख्या घनत्व और व्यापकता के साथ निकटता से संबंधित है और राज्य के अनुसार अलग-अलग है, कुछ राज्यों में ईवी पंजीकरण और अपनाने की दरें अधिक हैं (चित्र 2)।

कैलिफ़ोर्निया एक अपवाद बना हुआ है। अमेरिकी ऊर्जा विभाग के वैकल्पिक ईंधन डेटा केंद्र के अनुसार, कैलिफ़ोर्निया में लाइट-ड्यूटी इलेक्ट्रिक वाहनों के पंजीकरण 2020 में बढ़कर 425,300 हो गए, जो देश के इलेक्ट्रिक वाहनों के पंजीकरण का लगभग 42% है। यह फ्लोरिडा में पंजीकरण दर से सात गुना अधिक है, जहाँ पंजीकृत इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या दूसरे स्थान पर है।
अमेरिकी चार्जिंग स्टेशन बाज़ार में दो खेमे
चीन और यूरोप के अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा कार चार्जर बाजार है। IEA के आंकड़ों के अनुसार, 2021 तक, अमेरिका में 2 मिलियन नए ऊर्जा वाहन, 114,000 सार्वजनिक कार चार्जर (36,000 चार्जिंग स्टेशन) और 17:1 का सार्वजनिक वाहन-ढेर अनुपात है, जिसमें धीमी एसी चार्जिंग लगभग 81% है, जो यूरोपीय बाजार से थोड़ा कम है।
यूएस ईवी चार्जर को प्रकार के अनुसार एसी स्लो चार्जिंग (जिसमें एल1 - 2-5 मील ड्राइव करने के लिए 1 घंटे की चार्जिंग और एल2 - 10-20 मील ड्राइव करने के लिए 1 घंटे की चार्जिंग शामिल है) और डीसी फास्ट चार्जिंग (60 मील या उससे अधिक ड्राइव करने के लिए 1 घंटे की चार्जिंग) में विभाजित किया गया है। वर्तमान में, एसी स्लो चार्जिंग एल2 का हिस्सा 80% है, जिसमें प्रमुख ऑपरेटर चार्जपॉइंट का बाजार हिस्सेदारी में 51.5% योगदान है, जबकि डीसी फास्ट चार्जिंग का हिस्सा 19% है, जिसका नेतृत्व टेस्ला करता है जिसकी बाजार हिस्सेदारी 58% है।

स्रोत: हुआ 'आन सिक्योरिटीज
ग्रैंड व्यू रिसर्च की एक रिपोर्ट के अनुसार, 2021 में अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर बाजार का आकार 2.85 बिलियन डॉलर था और 2022 से 2030 तक 36.9% की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (CAGR) से बढ़ने की उम्मीद है।
निम्नलिखित प्रमुख अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग कंपनियां हैं।
टेस्ला
इलेक्ट्रिक कार निर्माता टेस्ला अपने सुपरचार्जर नेटवर्क का स्वामित्व और संचालन करता है। कंपनी के पास दुनिया भर में 1,604 चार्जिंग स्टेशन और 14,081 सुपरचार्जर हैं, जो सार्वजनिक स्थानों और टेस्ला डीलरशिप पर स्थित हैं। सदस्यता की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यह मालिकाना कनेक्टर से लैस टेस्ला वाहनों तक सीमित है। टेस्ला एडेप्टर के माध्यम से SAE चार्जर का उपयोग कर सकता है।
लागत स्थान और अन्य कारकों के अनुसार अलग-अलग होती है, लेकिन आमतौर पर यह $0.28 प्रति kWh होती है। यदि लागत खर्च किए गए समय पर आधारित है, तो यह 60 kWh से नीचे 13 सेंट प्रति मिनट और 60 kWh से ऊपर 26 सेंट प्रति मिनट है।
टेस्ला चार्जिंग नेटवर्क में आम तौर पर 20,000 से ज़्यादा सुपरचार्जर (फ़ास्ट चार्जर) होते हैं। जबकि दूसरे चार्जिंग नेटवर्क में लेवल 1 (पूरी तरह चार्ज होने में 8 घंटे से ज़्यादा), लेवल 2 (पूरी तरह चार्ज होने में 4 घंटे से ज़्यादा) और लेवल 3 फ़ास्ट चार्जर (पूरी तरह चार्ज होने में लगभग 1 घंटे) का मिश्रण होता है, टेस्ला का इंफ्रास्ट्रक्चर इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि मालिक कम समय में चार्ज करके जल्दी से सड़क पर निकल सकें।
सभी सुपरचार्जर स्टेशन टेस्ला के ऑन-बोर्ड नेविगेशन सिस्टम में एक इंटरेक्टिव मानचित्र पर प्रदर्शित किए गए हैं। उपयोगकर्ता रास्ते में स्टेशनों को देख सकते हैं, साथ ही उनकी चार्जिंग गति और उपलब्धता भी देख सकते हैं। सुपरचार्जर नेटवर्क टेस्ला मालिकों को तीसरे पक्ष के चार्जिंग स्टेशनों पर निर्भर हुए बिना सर्वोत्तम संभव यात्रा अनुभव प्राप्त करने की अनुमति देता है।
पलक
ब्लिंक नेटवर्क का स्वामित्व कार चार्जिंग ग्रुप, इंक के पास है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में 3,275 लेवल 2 और लेवल 3 सार्वजनिक चार्जर संचालित करता है। सेवा मॉडल यह है कि ब्लिंक चार्जर का उपयोग करने के लिए आपको सदस्य होने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यदि आप इसमें शामिल होते हैं तो आप कुछ पैसे बचा सकते हैं।
लेवल 2 चार्जिंग की मूल लागत $0.39 से $0.79 प्रति KWH, या $0.04 से $0.06 प्रति मिनट है। लेवल 3 फास्ट चार्जिंग की लागत $0.49 से $0.69 प्रति KWH, या $6.99 से $9.99 प्रति चार्ज है।
चार्जपॉइंट
कैलिफोर्निया में स्थित, चार्जपॉइंट अमेरिका में सबसे बड़ा चार्जिंग नेटवर्क है, जिसके 68,000 से ज़्यादा चार्जिंग पॉइंट हैं, जिनमें से 1,500 लेवल 3 डीसी चार्जिंग डिवाइस हैं। चार्जपॉइंट के चार्जिंग स्टेशनों का केवल एक छोटा प्रतिशत ही लेवल 3 डीसी फ़ास्ट चार्जर है।
इसका मतलब यह है कि अधिकांश चार्जिंग स्टेशन व्यावसायिक स्थानों पर कार्यदिवस के दौरान लेवल I और लेवल II चार्जर का उपयोग करके धीमी गति से चार्ज करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। EV यात्रा के लिए ग्राहकों की सुविधा बढ़ाने के लिए यह एक आदर्श रणनीति है, लेकिन उनके नेटवर्क में अंतरराज्यीय और लंबी दूरी की यात्रा के लिए महत्वपूर्ण कमियाँ हैं, जिससे यह संभावना नहीं है कि EV मालिक पूरी तरह से चार्जपॉइंट पर निर्भर होंगे।
विद्युतीकरण अमेरिका
ऑटोमेकर वोक्सवैगन के स्वामित्व वाली इलेक्ट्रिफाई अमेरिका, वर्ष के अंत तक 42 राज्यों के 17 महानगरीय क्षेत्रों में 480 फास्ट-चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की योजना बना रही है, जिसमें प्रत्येक स्टेशन एक दूसरे से 70 मील से अधिक दूर नहीं होगा। सदस्यता की आवश्यकता नहीं है, लेकिन कंपनी के पास+ कार्यक्रम में शामिल होने पर छूट उपलब्ध है। चार्जिंग लागत की गणना प्रति मिनट के आधार पर की जाती है, जो स्थान और वाहन के लिए अधिकतम स्वीकार्य पावर स्तर पर निर्भर करती है।
उदाहरण के लिए, कैलिफ़ोर्निया में, 350 kW क्षमता के लिए आधार लागत $0.99 प्रति मिनट, 125 kW के लिए $0.69, 75 kW के लिए $0.25 और प्रति चार्ज $1.00 है। Pass+ योजना के लिए मासिक शुल्क $4.00 है, और 350 kW के लिए $0.70 प्रति मिनट, 125 kW के लिए $0.50 प्रति मिनट और 75 kW के लिए $0.18 प्रति मिनट है।
ईवीगो
टेनेसी में स्थित EVgo 34 राज्यों में 1,200 से ज़्यादा DC फ़ास्ट चार्जर रखता है। फ़ास्ट चार्जिंग की दरें क्षेत्र के हिसाब से अलग-अलग होती हैं। उदाहरण के लिए, कैलिफ़ोर्निया के लॉस एंजिल्स क्षेत्र में, गैर-सदस्यों के लिए इसकी कीमत $0.27 प्रति मिनट और सदस्यों के लिए $0.23 प्रति मिनट है। पंजीकरण के लिए $7.99 का मासिक शुल्क देना पड़ता है, लेकिन इसमें 34 मिनट की फ़ास्ट चार्जिंग शामिल है। किसी भी तरह से, लेवल 2 प्रति घंटे $1.50 चार्ज करता है। यह भी ध्यान दें कि EVgo का टेस्ला के साथ एक समझौता है जिसके तहत EVgo फ़ास्ट चार्जिंग स्टेशन टेस्ला मालिकों के लिए उपलब्ध कराए जाएँगे।
वोल्टा
सैन फ्रांसिस्को स्थित वोल्टा कंपनी 10 राज्यों में 700 से ज़्यादा चार्जिंग स्टेशन चलाती है। वोल्टा डिवाइस को चार्ज करना मुफ़्त है और इसके लिए किसी सदस्यता की ज़रूरत नहीं है। वोल्टा ने होल फ़ूड्स, मैसीज़ और सैक्स जैसे खुदरा विक्रेताओं के पास लेवल 2 चार्जिंग यूनिट लगाने के लिए पैसे दिए हैं। कंपनी बिजली बिल का भुगतान तो करती है, लेकिन चार्जिंग यूनिट पर लगे मॉनिटर पर दिखाए जाने वाले प्रायोजित विज्ञापनों को बेचकर पैसे कमाती है। वोल्टा की सबसे बड़ी कमी लेवल 3 फ़ास्ट चार्जिंग के लिए बुनियादी ढांचे की कमी है।