अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहन और ईवी चार्जर मार्केट का विश्लेषण और दृष्टिकोण

अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहन और ईवी चार्जर मार्केट का विश्लेषण और दृष्टिकोण
जबकि महामारी ने कई उद्योगों को मारा है, इलेक्ट्रिक वाहन और चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर सेक्टर एक अपवाद रहा है। यहां तक ​​कि अमेरिकी बाजार, जो एक उत्कृष्ट वैश्विक कलाकार नहीं रहा है, चढ़ना शुरू कर रहा है।
2023 में यूएस इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के लिए एक पूर्वानुमान में, यूएस टेक ब्लॉग टेकक्रंच ने कहा कि अगस्त में अमेरिकी सरकार द्वारा पारित मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम (IRA), पहले से ही इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग पर भारी प्रभाव डाल चुका है, वाहन निर्माताओं ने अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं और कारखानों को संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थानांतरित करने के लिए काम किया है।
न केवल टेस्ला और जीएम, बल्कि फोर्ड, निसान, रिवियन और वोक्सवैगन जैसी कंपनियों को भी लाभ होगा।
2022 में, अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में कुछ मुट्ठी भर मॉडल थे, जैसे कि टेस्ला के मॉडल एस, मॉडल वाई और मॉडल 3, शेवरले के बोल्ट और फोर्ड के मस्टैंग मच-ई। 2023 और भी नए मॉडल देखेंगे क्योंकि नए कारखाने स्ट्रीम पर आते हैं, और वे अधिक किफायती होंगे।
मैकिन्से ने भविष्यवाणी की है कि पारंपरिक वाहन निर्माता और ईवी स्टार्टअप 2023 तक 400 नए मॉडल का उत्पादन करेंगे।
इसके अलावा, पाइल इन्फ्रास्ट्रक्चर को चार्ज करने के निर्माण का समर्थन करने के लिए, अमेरिका ने घोषणा की कि वह 500,000 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों का निर्माण करने के लिए 2022 में $ 7.5 बिलियन के बजट की योजना बना देगा। गैर-लाभकारी संगठन ICCT का अनुमान है कि 2030 तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन की मांग 1 मिलियन से अधिक होगी।
बढ़ते इलेक्ट्रिक वाहन बाजार
हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (HEV), प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (PHEV) और बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) सहित वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बाजार, यह COVID-19 महामारी के कठोर वातावरण में वृद्धि जारी है।
मैकिन्से के एक अध्ययन (फिशर एट अल।, 2021) के अनुसार, वैश्विक वाहन की बिक्री में समग्र मंदी के बावजूद, 2020 इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री के लिए एक बड़ा वर्ष था, और उस वर्ष की तीसरी तिमाही तक, इलेक्ट्रिक वाहनों की वैश्विक बिक्री ने वास्तव में पूर्व-कोविड -19 स्तर को पार कर लिया।
विशेष रूप से, यूरोप और चीन में बिक्री पिछली तिमाही में चौथी तिमाही में क्रमशः 60% और 80% बढ़ी, वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन प्रवेश दर को 6% के रिकॉर्ड उच्च स्तर पर धकेल दिया। जबकि यूएस अन्य दो क्षेत्रों से पिछड़ गया, ईवी की बिक्री Q2 2020 और Q2 2021 के बीच लगभग 200% बढ़ी, महामारी के दौरान 3.6% की घरेलू पैठ दर प्राप्त करने में योगदान दिया (चित्र 1 देखें)।

चित्रा 1 - स्रोत: मैकिन्से अध्ययन (फिशर एट अल।, 2021)
हालांकि, अमेरिका में ईवी पंजीकरण के भौगोलिक वितरण पर एक करीबी नज़र से पता चलता है कि ईवी गोद लेने में वृद्धि सभी क्षेत्रों में समान रूप से नहीं हुई है; यह महानगरीय क्षेत्रों में जनसंख्या घनत्व और व्यापकता के साथ निकटता से सहसंबद्ध है और राज्य द्वारा भिन्न होता है, कुछ राज्यों में ईवी पंजीकरण और गोद लेने की दर (चित्रा 2) की अधिक संख्या होती है।

एक बाहरी कैलिफोर्निया बना हुआ है। अमेरिकी ऊर्जा विभाग के वैकल्पिक ईंधन डेटा सेंटर के अनुसार, कैलिफोर्निया के लाइट-ड्यूटी इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकरण 2020 में 425,300 तक बढ़ गए, जो देश के इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकरण का लगभग 42% प्रतिनिधित्व करता है। यह फ्लोरिडा में पंजीकरण दर से सात गुना से अधिक है, जिसमें पंजीकृत इलेक्ट्रिक वाहनों की दूसरी उच्चतम संख्या है।
यूएस चार्जिंग स्टेशन बाजार में दो शिविर
चीन और यूरोप के अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा कार चार्जर बाजार है। IEA के आंकड़ों के अनुसार, 2021 तक, अमेरिका में 2 मिलियन नए ऊर्जा वाहन, 114,000 सार्वजनिक कार चार्जर (36,000 चार्जिंग स्टेशन), और 17: 1 का एक सार्वजनिक वाहन-पाइल अनुपात है, जिसमें लगभग 81%के लिए धीमी गति से चार्जिंग लेखांकन है, जो यूरोपीय बाजार की तुलना में थोड़ा कम है।
यूएस ईवी चार्जर को एसी स्लो चार्जिंग में टाइप किया जाता है (एल 1 सहित-2-5 मील और एल 2 ड्राइव करने के लिए 1 घंटे चार्ज करना-10-20 मील ड्राइव करने के लिए 1 घंटे का चार्ज करना), और डीसी फास्ट चार्जिंग (60 मील या उससे अधिक ड्राइव करने के लिए 1 घंटे चार्ज करना)। वर्तमान में, एसी धीमी गति से एल 2 खातों को 80% के लिए चार्ज करता है, प्रमुख ऑपरेटर चार्जपॉइंट ने बाजार में हिस्सेदारी का 51.5% योगदान दिया है, जबकि डीसी फास्ट चार्जिंग 19% के लिए, टेस्ला के नेतृत्व में 58% बाजार हिस्सेदारी के साथ।

स्रोत: हुआ 'एक प्रतिभूति
ग्रैंड व्यू रिसर्च की एक रिपोर्ट के अनुसार, यूएस इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर मार्केट का आकार 2021 में 2.85 बिलियन डॉलर था और 2022 से 2030 तक 36.9% की मिश्रित वार्षिक वृद्धि दर (सीएजीआर) पर बढ़ने की उम्मीद है।
निम्नलिखित प्रमुख अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग कंपनियां हैं।
टेस्ला
इलेक्ट्रिक कार निर्माता टेस्ला सुपरचार्जर्स के अपने नेटवर्क का मालिक है और संचालित करता है। कंपनी के पास दुनिया भर में 1,604 चार्जिंग स्टेशन और 14,081 सुपरचार्जर हैं, जो सार्वजनिक स्थानों पर और टेस्ला डीलरशिप पर स्थित हैं। सदस्यता की आवश्यकता नहीं है, लेकिन मालिकाना कनेक्टर्स से लैस टेस्ला वाहनों तक सीमित है। टेस्ला एडेप्टर के माध्यम से SAE चार्जर्स का उपयोग कर सकते हैं।
लागत स्थान और अन्य कारकों से भिन्न होती है, लेकिन आमतौर पर $ 0.28 प्रति kWh होती है। यदि लागत खर्च किए गए समय पर आधारित होती है, तो यह 60 kWh से नीचे 13 सेंट प्रति मिनट और 60 kWh से 26 सेंट प्रति मिनट से अधिक है।
टेस्ला चार्जिंग नेटवर्क में आमतौर पर 20,000 से अधिक सुपरचार्जर (फास्ट चार्जर) होते हैं। जबकि अन्य चार्जिंग नेटवर्क में लेवल 1 (पूर्ण चार्ज से 8 घंटे से अधिक), लेवल 2 (पूर्ण चार्ज से 4 घंटे से अधिक) और लेवल 3 फास्ट चार्जर्स (लगभग 1 घंटे से लेकर फुल चार्ज करने के लिए) का मिश्रण होता है, टेस्ला का बुनियादी ढांचा मालिकों को एक शॉर्ट चार्ज के साथ जल्दी से सड़क पर जाने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
सभी सुपरचार्जर स्टेशनों को टेस्ला के ऑन-बोर्ड नेविगेशन सिस्टम में एक इंटरैक्टिव मैप पर प्रदर्शित किया जाता है। उपयोगकर्ता रास्ते में स्टेशनों को देख सकते हैं, साथ ही साथ उनकी चार्जिंग गति और उपलब्धता भी देख सकते हैं। सुपरचार्जर नेटवर्क टेस्ला के मालिकों को तीसरे पक्ष के चार्जिंग स्टेशनों पर भरोसा किए बिना सर्वोत्तम संभव यात्रा अनुभव प्राप्त करने की अनुमति देता है।
झपकी लेना
ब्लिंक नेटवर्क का स्वामित्व कार चार्जिंग ग्रुप, इंक के पास है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में 3,275 स्तर 2 और स्तर 3 सार्वजनिक चार्जर्स का संचालन करता है। सेवा मॉडल यह है कि आपको ब्लिंक चार्जर का उपयोग करने के लिए सदस्य होने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यदि आप शामिल होते हैं तो आप कुछ पैसे बचा सकते हैं।
स्तर 2 चार्जिंग के लिए आधार लागत $ 0.39 से $ 0.79 प्रति kWh, या $ 0.04 से $ 0.06 प्रति मिनट है। लेवल 3 फास्ट चार्जिंग की लागत $ 0.49 से $ 0.69 प्रति kWh, या $ 6.99 से $ 9.99 प्रति चार्ज है।
चार्जपॉइंट
कैलिफोर्निया में स्थित, चार्जपॉइंट अमेरिका में 68,000 से अधिक चार्जिंग पॉइंट के साथ सबसे बड़ा चार्जिंग नेटवर्क है, जिनमें से 1,500 स्तर 3 डीसी चार्जिंग डिवाइस हैं। चार्जपॉइंट के चार्जिंग स्टेशनों का केवल एक छोटा प्रतिशत स्तर 3 डीसी फास्ट चार्जर्स हैं।
इसका मतलब यह है कि अधिकांश चार्जिंग स्टेशनों को लेवल I और लेवल II चार्जर्स का उपयोग करके वाणिज्यिक स्थानों पर कार्यदिवस के दौरान धीमी गति से चार्ज करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ईवी यात्रा के लिए ग्राहक आराम बढ़ाने के लिए यह सही रणनीति है, लेकिन उनके नेटवर्क में अंतरराज्यीय और लंबी दूरी की यात्रा के लिए महत्वपूर्ण कमियां हैं, जिससे यह संभावना नहीं है कि ईवी मालिक पूरी तरह से चार्जपॉइंट पर भरोसा करेंगे।
विद्युतीकरण अमेरिका
ऑटोमेकर वोक्सवैगन के स्वामित्व वाले विद्युतीकरण अमेरिका, वर्ष के अंत तक 42 राज्यों में 17 महानगरीय क्षेत्रों में 480 फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों को स्थापित करने की योजना बना रहा है, प्रत्येक स्टेशन एक दूसरे से 70 मील से अधिक दूर नहीं स्थित है। सदस्यता की आवश्यकता नहीं है, लेकिन कंपनी के पास+ कार्यक्रम में शामिल होने के लिए छूट उपलब्ध है। चार्जिंग लागत की गणना प्रति-मिनट के आधार पर की जाती है, जो कि स्थान और वाहन के लिए अधिकतम स्वीकार्य बिजली स्तर पर निर्भर करता है।
उदाहरण के लिए, कैलिफोर्निया में, आधार लागत 350 kW क्षमता के लिए $ 0.99 प्रति मिनट, 125 kW के लिए $ 0.69, 75 kW के लिए $ 0.25 और $ 1.00 प्रति चार्ज है। पास+ योजना के लिए मासिक शुल्क $ 4.00, और 350 kW के लिए $ 0.70 प्रति मिनट, 125 kW के लिए $ 0.50 प्रति मिनट और 75 kW के लिए $ 0.18 प्रति मिनट है।
इवगो
EVGO, टेनेसी में स्थित है और 34 राज्यों में 1,200 से अधिक डीसी फास्ट चार्जर्स को बनाए रखता है। फास्ट चार्जिंग के लिए दरें क्षेत्र द्वारा भिन्न होती हैं। उदाहरण के लिए, कैलिफोर्निया के लॉस एंजिल्स क्षेत्र में, गैर-सदस्यों के लिए $ 0.27 प्रति मिनट और सदस्यों के लिए $ 0.23 प्रति मिनट की लागत है। पंजीकरण के लिए $ 7.99 के मासिक शुल्क की आवश्यकता होती है, लेकिन इसमें 34 मिनट का फास्ट चार्जिंग शामिल है। किसी भी तरह से, स्तर 2 प्रति घंटे $ 1.50 का शुल्क लेता है। यह भी ध्यान दें कि EVGO के पास TESLO फास्ट चार्जिंग स्टेशनों के लिए टेस्ला के मालिकों के लिए उपलब्ध होने के लिए टेस्ला के साथ एक समझौता है।
वोल्टा
वोल्टा, एक सैन फ्रांसिस्को स्थित कंपनी जो 10 राज्यों में 700 से अधिक चार्जिंग स्टेशनों का संचालन करती है, जो यह बताती है कि वोल्टा उपकरणों को चार्ज करना मुफ्त है और किसी भी सदस्यता की आवश्यकता नहीं है। वोल्टा ने खुदरा विक्रेताओं जैसे होल फूड्स, मैसी और सैक्स के पास स्तर 2 चार्जिंग इकाइयों की स्थापना को वित्त पोषित किया है। जबकि कंपनी बिजली के बिल के लिए भुगतान करती है, यह चार्जिंग इकाइयों पर लगे मॉनिटर पर प्रदर्शित प्रायोजित विज्ञापनों को बेचकर पैसा कमाता है। वोल्टा का मुख्य दोष स्तर 3 फास्ट चार्जिंग के लिए बुनियादी ढांचे की कमी है।