अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहन और ईवी चार्जर बाजार का विश्लेषण और दृष्टिकोण

अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहन और ईवी चार्जर बाजार का विश्लेषण और दृष्टिकोण
हालाँकि इस महामारी ने कई उद्योगों को प्रभावित किया है, इलेक्ट्रिक वाहन और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर क्षेत्र अपवाद रहा है। यहाँ तक कि अमेरिकी बाज़ार, जो वैश्विक स्तर पर कोई ख़ास प्रदर्शन नहीं कर रहा था, भी तेज़ी से बढ़ने लगा है।
2023 में अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के लिए एक पूर्वानुमान में, अमेरिकी तकनीकी ब्लॉग टेकक्रंच ने कहा कि अगस्त में अमेरिकी सरकार द्वारा पारित मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम (आईआरए) का इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग पर पहले से ही बहुत बड़ा प्रभाव पड़ा है, वाहन निर्माता अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं और कारखानों को संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थानांतरित करने के लिए काम कर रहे हैं।
न केवल टेस्ला और जीएम, बल्कि फोर्ड, निसान, रिवियन और वोक्सवैगन जैसी कंपनियों को भी लाभ होगा।
2022 में, अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में कुछ ही मॉडलों का दबदबा रहा, जैसे टेस्ला के मॉडल एस, मॉडल वाई और मॉडल 3, शेवरले के बोल्ट और फोर्ड के मस्टैंग मैक-ई। 2023 में और भी नए मॉडल सामने आएंगे क्योंकि नई फैक्ट्रियां चालू हो जाएंगी, और वे अधिक किफायती होंगे।
मैकिन्से का अनुमान है कि पारंपरिक वाहन निर्माता और ईवी स्टार्टअप 2023 तक 400 नए मॉडल का उत्पादन करेंगे।
इसके अलावा, चार्जिंग पाइल इंफ्रास्ट्रक्चर के निर्माण को बढ़ावा देने के लिए, अमेरिका ने घोषणा की है कि वह 2022 में 500,000 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन बनाने के लिए 7.5 बिलियन डॉलर के बजट की योजना बनाएगा। गैर-लाभकारी संगठन ICCT का अनुमान है कि 2030 तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की मांग 10 लाख से ज़्यादा हो जाएगी।
बढ़ता इलेक्ट्रिक वाहन बाजार
हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (HEV), प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (PHEV) और बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) सहित वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बाजार, COVID-19 महामारी के कठोर वातावरण में भी बढ़ रहा है।
मैकिन्से के एक अध्ययन (फिशर एट अल., 2021) के अनुसार, वैश्विक वाहन बिक्री में समग्र गिरावट के बावजूद, 2020 इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री के लिए एक बड़ा वर्ष था, और उस वर्ष की तीसरी तिमाही तक, इलेक्ट्रिक वाहनों की वैश्विक बिक्री वास्तव में पूर्व-कोविड-19 स्तर को पार कर गई।
विशेष रूप से, यूरोप और चीन में बिक्री में पिछली तिमाही की तुलना में चौथी तिमाही में क्रमशः 60% और 80% की वृद्धि हुई, जिससे वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन प्रवेश दर 6% के रिकॉर्ड उच्च स्तर पर पहुँच गई। हालाँकि अमेरिका अन्य दो क्षेत्रों से पीछे रहा, लेकिन 2020 की दूसरी तिमाही और 2021 की दूसरी तिमाही के बीच इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में लगभग 200% की वृद्धि हुई, जिससे महामारी के दौरान घरेलू प्रवेश दर 3.6% तक पहुँच गई (चित्र 1 देखें)।

चित्र 1 - स्रोत: मैकिन्से अध्ययन (फिशर एट अल., 2021)
हालांकि, अमेरिका भर में ईवी पंजीकरण के भौगोलिक वितरण पर करीब से नजर डालने से पता चलता है कि ईवी अपनाने में वृद्धि सभी क्षेत्रों में समान रूप से नहीं हुई है; यह महानगरीय क्षेत्रों में जनसंख्या घनत्व और व्यापकता के साथ निकटता से संबंधित है और राज्य के अनुसार भिन्न होती है, कुछ राज्यों में ईवी पंजीकरण और अपनाने की दरें अधिक संख्या में हैं (चित्र 2)।

कैलिफ़ोर्निया एक अपवाद बना हुआ है। अमेरिकी ऊर्जा विभाग के वैकल्पिक ईंधन डेटा केंद्र के अनुसार, कैलिफ़ोर्निया में हल्के इलेक्ट्रिक वाहनों का पंजीकरण 2020 में बढ़कर 425,300 हो गया, जो देश के कुल इलेक्ट्रिक वाहनों के पंजीकरण का लगभग 42% है। यह फ्लोरिडा की पंजीकरण दर से सात गुना से भी ज़्यादा है, जहाँ पंजीकृत इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या दूसरे स्थान पर है।
अमेरिकी चार्जिंग स्टेशन बाजार में दो खेमे
चीन और यूरोप के अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा कार चार्जर बाज़ार है। अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) के आँकड़ों के अनुसार, 2021 तक, अमेरिका में 20 लाख नए ऊर्जा वाहन, 1,14,000 सार्वजनिक कार चार्जर (36,000 चार्जिंग स्टेशन) और 17:1 का सार्वजनिक वाहन-ढेर अनुपात है, जिसमें धीमी एसी चार्जिंग लगभग 81% है, जो यूरोपीय बाज़ार से थोड़ा कम है।
अमेरिकी ईवी चार्जर को प्रकार के अनुसार एसी स्लो चार्जिंग (जिसमें एल1 - 2-5 मील ड्राइव करने के लिए 1 घंटे की चार्जिंग और एल2 - 10-20 मील ड्राइव करने के लिए 1 घंटे की चार्जिंग शामिल है) और डीसी फ़ास्ट चार्जिंग (60 मील या उससे अधिक ड्राइव करने के लिए 1 घंटे की चार्जिंग) में विभाजित किया गया है। वर्तमान में, एसी स्लो चार्जिंग एल2 की हिस्सेदारी 80% है, जिसमें प्रमुख ऑपरेटर चार्जपॉइंट 51.5% बाजार हिस्सेदारी का योगदान देता है, जबकि डीसी फ़ास्ट चार्जिंग की हिस्सेदारी 19% है, जिसका नेतृत्व टेस्ला 58% बाजार हिस्सेदारी के साथ करता है।

स्रोत: हुआ 'आन सिक्योरिटीज
ग्रैंड व्यू रिसर्च की एक रिपोर्ट के अनुसार, 2021 में अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर बाजार का आकार 2.85 बिलियन डॉलर था और 2022 से 2030 तक 36.9% की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (CAGR) से बढ़ने की उम्मीद है।
निम्नलिखित प्रमुख अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग कंपनियां हैं।
टेस्ला
इलेक्ट्रिक कार निर्माता टेस्ला अपने सुपरचार्जर नेटवर्क का स्वामित्व और संचालन करती है। कंपनी के दुनिया भर में 1,604 चार्जिंग स्टेशन और 14,081 सुपरचार्जर हैं, जो सार्वजनिक स्थानों और टेस्ला डीलरशिप पर स्थित हैं। सदस्यता आवश्यक नहीं है, लेकिन यह मालिकाना कनेक्टर वाले टेस्ला वाहनों तक ही सीमित है। टेस्ला एडाप्टर के माध्यम से SAE चार्जर का उपयोग कर सकती है।
लागत स्थान और अन्य कारकों के अनुसार अलग-अलग होती है, लेकिन आमतौर पर यह $0.28 प्रति kWh होती है। अगर लागत खर्च किए गए समय पर आधारित है, तो 60 kWh से कम पर यह 13 सेंट प्रति मिनट और 60 kWh से अधिक पर 26 सेंट प्रति मिनट होगी।
टेस्ला चार्जिंग नेटवर्क में आमतौर पर 20,000 से ज़्यादा सुपरचार्जर (फ़ास्ट चार्जर) होते हैं। जबकि अन्य चार्जिंग नेटवर्क में लेवल 1 (पूरी तरह चार्ज होने में 8 घंटे से ज़्यादा), लेवल 2 (पूरी तरह चार्ज होने में 4 घंटे से ज़्यादा) और लेवल 3 फ़ास्ट चार्जर (पूरी तरह चार्ज होने में लगभग 1 घंटा) का मिश्रण होता है, टेस्ला का इंफ्रास्ट्रक्चर इस तरह डिज़ाइन किया गया है कि मालिक कम समय में चार्ज करके जल्दी से सड़क पर आ सकें।
सभी सुपरचार्जर स्टेशन टेस्ला के ऑन-बोर्ड नेविगेशन सिस्टम में एक इंटरैक्टिव मैप पर प्रदर्शित होते हैं। उपयोगकर्ता रास्ते में पड़ने वाले स्टेशनों के साथ-साथ उनकी चार्जिंग स्पीड और उपलब्धता भी देख सकते हैं। सुपरचार्जर नेटवर्क टेस्ला मालिकों को किसी तीसरे पक्ष के चार्जिंग स्टेशनों पर निर्भर हुए बिना सर्वोत्तम यात्रा अनुभव प्रदान करता है।
पलक झपकाना
ब्लिंक नेटवर्क का स्वामित्व कार चार्जिंग ग्रुप, इंक. के पास है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में 3,275 लेवल 2 और लेवल 3 सार्वजनिक चार्जर संचालित करता है। सेवा मॉडल यह है कि ब्लिंक चार्जर का उपयोग करने के लिए आपको सदस्य होने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यदि आप सदस्य बनते हैं तो आप कुछ पैसे बचा सकते हैं।
लेवल 2 चार्जिंग की मूल लागत $0.39 से $0.79 प्रति किलोवाट घंटा, या $0.04 से $0.06 प्रति मिनट है। लेवल 3 फ़ास्ट चार्जिंग की लागत $0.49 से $0.69 प्रति किलोवाट घंटा, या $6.99 से $9.99 प्रति चार्ज है।
चार्जपॉइंट
कैलिफ़ोर्निया स्थित चार्जपॉइंट, अमेरिका का सबसे बड़ा चार्जिंग नेटवर्क है, जिसके 68,000 से ज़्यादा चार्जिंग पॉइंट हैं, जिनमें से 1,500 लेवल 3 डीसी चार्जिंग डिवाइस हैं। चार्जपॉइंट के चार्जिंग स्टेशनों का केवल एक छोटा प्रतिशत ही लेवल 3 डीसी फ़ास्ट चार्जर है।
इसका मतलब है कि ज़्यादातर चार्जिंग स्टेशन व्यावसायिक स्थानों पर कार्यदिवस के दौरान लेवल I और लेवल II चार्जर्स का उपयोग करके धीमी चार्जिंग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। ईवी यात्रा के लिए ग्राहकों की सुविधा बढ़ाने के लिए यह एक बेहतरीन रणनीति है, लेकिन उनके नेटवर्क में अंतरराज्यीय और लंबी दूरी की यात्राओं के लिए महत्वपूर्ण कमियाँ हैं, जिससे यह संभावना कम हो जाती है कि ईवी मालिक पूरी तरह से चार्जपॉइंट पर निर्भर रहेंगे।
विद्युतीकरण अमेरिका
ऑटोमेकर वोक्सवैगन के स्वामित्व वाली इलेक्ट्रिफाई अमेरिका, साल के अंत तक 42 राज्यों के 17 महानगरीय क्षेत्रों में 480 फ़ास्ट-चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की योजना बना रही है, जिनमें से प्रत्येक स्टेशन एक-दूसरे से 70 मील से ज़्यादा दूर नहीं होगा। सदस्यता आवश्यक नहीं है, लेकिन कंपनी के पास+ कार्यक्रम में शामिल होने पर छूट उपलब्ध है। चार्जिंग लागत की गणना प्रति मिनट के आधार पर की जाती है, जो स्थान और वाहन के लिए अधिकतम स्वीकार्य पावर स्तर पर निर्भर करती है।
उदाहरण के लिए, कैलिफ़ोर्निया में, 350 किलोवाट क्षमता के लिए आधार शुल्क $0.99 प्रति मिनट, 125 किलोवाट के लिए $0.69, 75 किलोवाट के लिए $0.25 और प्रति चार्ज $1.00 है। Pass+ प्लान का मासिक शुल्क $4.00 है, और 350 किलोवाट के लिए $0.70 प्रति मिनट, 125 किलोवाट के लिए $0.50 प्रति मिनट और 75 किलोवाट के लिए $0.18 प्रति मिनट है।
ईवीगो
टेनेसी स्थित EVgo, 34 राज्यों में 1,200 से ज़्यादा DC फ़ास्ट चार्जर्स का संचालन करता है। फ़ास्ट चार्जिंग की दरें क्षेत्र के अनुसार अलग-अलग होती हैं। उदाहरण के लिए, कैलिफ़ोर्निया के लॉस एंजिल्स क्षेत्र में, गैर-सदस्यों के लिए इसकी कीमत $0.27 प्रति मिनट और सदस्यों के लिए $0.23 प्रति मिनट है। पंजीकरण के लिए $7.99 का मासिक शुल्क देना होगा, लेकिन इसमें 34 मिनट की फ़ास्ट चार्जिंग शामिल है। दोनों ही मामलों में, लेवल 2 का शुल्क $1.50 प्रति घंटा है। यह भी ध्यान दें कि EVgo का टेस्ला के साथ एक समझौता है जिसके तहत टेस्ला मालिकों के लिए EVgo फ़ास्ट चार्जिंग स्टेशन उपलब्ध कराए जाएँगे।
वोल्टा
सैन फ़्रांसिस्को स्थित वोल्टा, जो 10 राज्यों में 700 से ज़्यादा चार्जिंग स्टेशन संचालित करती है, की ख़ास बात यह है कि वोल्टा उपकरणों की चार्जिंग मुफ़्त है और इसके लिए किसी सदस्यता की आवश्यकता नहीं है। वोल्टा ने होल फ़ूड्स, मैसीज़ और सैक्स जैसे खुदरा विक्रेताओं के पास लेवल 2 चार्जिंग यूनिट लगाने के लिए धन मुहैया कराया है। कंपनी बिजली का बिल तो भरती है, लेकिन चार्जिंग यूनिट पर लगे मॉनिटर पर प्रायोजित विज्ञापन बेचकर भी कमाई करती है। वोल्टा की सबसे बड़ी कमी लेवल 3 फ़ास्ट चार्जिंग के लिए बुनियादी ढाँचे का अभाव है।