अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहन और ईवी चार्जर बाजार का विश्लेषण और दृष्टिकोण

अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहन और ईवी चार्जर बाजार का विश्लेषण और दृष्टिकोण
जबकि महामारी ने कई उद्योगों को प्रभावित किया है, इलेक्ट्रिक वाहन और चार्जिंग बुनियादी ढांचा क्षेत्र अपवाद रहा है।यहां तक ​​कि अमेरिकी बाजार, जिसका वैश्विक प्रदर्शन उत्कृष्ट नहीं रहा है, भी चढ़ने लगा है।
2023 में अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के लिए एक पूर्वानुमान में, यूएस टेक ब्लॉग टेकक्रंच ने कहा कि अगस्त में अमेरिकी सरकार द्वारा पारित मुद्रास्फीति कटौती अधिनियम (आईआरए) का पहले से ही इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग पर भारी प्रभाव पड़ा है, वाहन निर्माता आगे बढ़ने के लिए काम कर रहे हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका को उनकी आपूर्ति श्रृंखलाएं और कारखाने।
न केवल टेस्ला और जीएम, बल्कि फोर्ड, निसान, रिवियन और वोक्सवैगन जैसी कंपनियों को भी फायदा होगा।
2022 में, अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में टेस्ला के मॉडल एस, मॉडल वाई और मॉडल 3, शेवरले के बोल्ट और फोर्ड के मस्टैंग मच-ई जैसे मुट्ठी भर मॉडलों का दबदबा रहा।2023 में और भी नए मॉडल सामने आएंगे क्योंकि नई फ़ैक्टरियाँ चालू हो जाएंगी, और वे अधिक किफायती होंगी।
मैकिन्से का अनुमान है कि पारंपरिक वाहन निर्माता और ईवी स्टार्टअप 2023 तक 400 से अधिक नए मॉडल तैयार करेंगे।
इसके अलावा, चार्जिंग पाइल बुनियादी ढांचे के निर्माण का समर्थन करने के लिए, अमेरिका ने घोषणा की कि वह 2022 में 500,000 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन बनाने के लिए 7.5 बिलियन डॉलर के बजट की योजना बनाएगा।गैर-लाभकारी संगठन आईसीसीटी का अनुमान है कि 2030 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन की मांग 1 मिलियन से अधिक हो जाएगी।
बढ़ता हुआ इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार
हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (HEV), प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (PHEV) और बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) सहित वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बाजार, COVID-19 महामारी के कठोर वातावरण में लगातार बढ़ रहा है।
मैकिन्से अध्ययन (फिशर एट अल., 2021) के अनुसार, वैश्विक वाहन बिक्री में समग्र गिरावट के बावजूद, 2020 इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री के लिए एक बड़ा वर्ष था, और उस वर्ष की तीसरी तिमाही तक, इलेक्ट्रिक वाहनों की वैश्विक बिक्री वास्तव में इससे आगे निकल गई। पूर्व-कोविड-19 स्तर।
विशेष रूप से, यूरोप और चीन में बिक्री पिछली तिमाही की तुलना में चौथी तिमाही में क्रमशः 60% और 80% बढ़ी, जिससे वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन प्रवेश दर 6% की रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच गई।जबकि अमेरिका अन्य दो क्षेत्रों से पिछड़ गया, Q2 2020 और Q2 2021 के बीच EV की बिक्री लगभग 200% बढ़ी, जिसने महामारी के दौरान 3.6% की घरेलू प्रवेश दर हासिल करने में योगदान दिया (चित्र 1 देखें)।

चित्र 1 - स्रोत: मैकिन्से अध्ययन (फिशर एट अल., 2021)
हालाँकि, पूरे अमेरिका में ईवी पंजीकरण के भौगोलिक वितरण पर करीब से नज़र डालने से पता चलता है कि ईवी अपनाने में वृद्धि सभी क्षेत्रों में समान रूप से नहीं हुई है;इसका महानगरीय क्षेत्रों में जनसंख्या घनत्व और व्यापकता के साथ गहरा संबंध है और यह राज्य के अनुसार अलग-अलग है, कुछ राज्यों में ईवी पंजीकरण और गोद लेने की दर अधिक है (चित्र 2)।

एक बाहरी हिस्सा कैलिफ़ोर्निया बना हुआ है।अमेरिकी ऊर्जा विभाग के वैकल्पिक ईंधन डेटा सेंटर के अनुसार, कैलिफ़ोर्निया का लाइट-ड्यूटी इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकरण 2020 में बढ़कर 425,300 हो गया, जो देश के इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकरण का लगभग 42% है।यह फ्लोरिडा में पंजीकरण दर से सात गुना से भी अधिक है, जहां पंजीकृत इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या दूसरे स्थान पर है।
अमेरिकी चार्जिंग स्टेशन बाजार में दो शिविर
चीन और यूरोप के अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा कार चार्जर बाजार है।IEA के आँकड़ों के अनुसार, 2021 तक, अमेरिका में 2 मिलियन नई ऊर्जा वाहन, 114,000 सार्वजनिक कार चार्जर (36,000 चार्जिंग स्टेशन) हैं, और सार्वजनिक वाहन-ढेर अनुपात 17:1 है, जिसमें धीमी एसी चार्जिंग लगभग 81 है। %, यूरोपीय बाज़ार से थोड़ा कम।
यूएस ईवी चार्जर को प्रकार के आधार पर एसी स्लो चार्जिंग (एल1 - 2-5 मील ड्राइव करने के लिए 1 घंटा चार्ज करना और एल2 - 10-20 मील ड्राइव करने के लिए 1 घंटा चार्ज करना) और डीसी फास्ट चार्जिंग (60 मील ड्राइव करने के लिए 1 घंटा चार्ज करना) में विभाजित किया गया है। या अधिक)।वर्तमान में, एसी धीमी चार्जिंग L2 का योगदान 80% है, जिसमें प्रमुख ऑपरेटर चार्जपॉइंट का बाजार हिस्सेदारी में 51.5% योगदान है, जबकि DC फास्ट चार्जिंग का योगदान 19% है, जिसका नेतृत्व टेस्ला 58% बाजार हिस्सेदारी के साथ करता है।

स्रोत: हुआ 'एन सिक्योरिटीज
ग्रैंड व्यू रिसर्च की एक रिपोर्ट के अनुसार, 2021 में अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर बाजार का आकार 2.85 बिलियन डॉलर था और 2022 से 2030 तक 36.9% की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (सीएजीआर) से बढ़ने की उम्मीद है।
निम्नलिखित प्रमुख अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग कंपनियां हैं।
टेस्ला
इलेक्ट्रिक कार निर्माता टेस्ला सुपरचार्जर्स के अपने नेटवर्क का मालिक है और उसका संचालन करता है।कंपनी के दुनिया भर में 1,604 चार्जिंग स्टेशन और 14,081 सुपरचार्जर हैं, जो सार्वजनिक स्थानों और टेस्ला डीलरशिप पर स्थित हैं।सदस्यता की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यह मालिकाना कनेक्टर्स से लैस टेस्ला वाहनों तक ही सीमित है।टेस्ला एडेप्टर के माध्यम से SAE चार्जर का उपयोग कर सकता है।
लागत स्थान और अन्य कारकों के अनुसार भिन्न होती है, लेकिन आमतौर पर $0.28 प्रति kWh होती है।यदि लागत खर्च किए गए समय पर आधारित है, तो यह 60 kWh से नीचे 13 सेंट प्रति मिनट और 60 kWh से ऊपर 26 सेंट प्रति मिनट है।
टेस्ला चार्जिंग नेटवर्क में आमतौर पर 20,000 से अधिक सुपरचार्जर (फास्ट चार्जर) होते हैं।जबकि अन्य चार्जिंग नेटवर्क में लेवल 1 (फुल चार्ज होने में 8 घंटे से अधिक), लेवल 2 (फुल चार्ज होने में 4 घंटे से अधिक) और लेवल 3 फास्ट चार्जर (फुल चार्ज होने में लगभग 1 घंटा) का मिश्रण होता है, टेस्ला का बुनियादी ढांचा मालिकों को अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया है कम शुल्क के साथ शीघ्रता से सड़क पर चलने के लिए।
सभी सुपरचार्जर स्टेशन टेस्ला के ऑन-बोर्ड नेविगेशन सिस्टम में एक इंटरैक्टिव मानचित्र पर प्रदर्शित होते हैं।उपयोगकर्ता रास्ते में आने वाले स्टेशनों के साथ-साथ उनकी चार्जिंग गति और उपलब्धता भी देख सकते हैं।सुपरचार्जर नेटवर्क टेस्ला मालिकों को तीसरे पक्ष के चार्जिंग स्टेशनों पर भरोसा किए बिना सर्वोत्तम संभव यात्रा अनुभव प्राप्त करने की अनुमति देता है।
झपकी
ब्लिंक नेटवर्क का स्वामित्व कार चार्जिंग ग्रुप, इंक के पास है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में 3,275 लेवल 2 और लेवल 3 सार्वजनिक चार्जर संचालित करता है।सेवा मॉडल यह है कि ब्लिंक चार्जर का उपयोग करने के लिए आपको सदस्य होने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यदि आप शामिल होते हैं तो आप कुछ पैसे बचा सकते हैं।
लेवल 2 चार्जिंग की आधार लागत $0.39 से $0.79 प्रति KWH, या $0.04 से $0.06 प्रति मिनट है।लेवल 3 फास्ट चार्जिंग की लागत $0.49 से $0.69 प्रति KWH, या $6.99 से $9.99 प्रति चार्ज है।
चार्जप्वाइंट
कैलिफ़ोर्निया में स्थित, चार्जप्वाइंट 68,000 से अधिक चार्जिंग पॉइंट के साथ अमेरिका में सबसे बड़ा चार्जिंग नेटवर्क है, जिनमें से 1,500 लेवल 3 डीसी चार्जिंग डिवाइस हैं।चार्जप्वाइंट के चार्जिंग स्टेशनों का केवल एक छोटा सा प्रतिशत लेवल 3 डीसी फास्ट चार्जर है।
इसका मतलब यह है कि अधिकांश चार्जिंग स्टेशन लेवल I और लेवल II चार्जर का उपयोग करके व्यावसायिक स्थानों पर कार्यदिवस के दौरान धीमी चार्जिंग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।ईवी यात्रा के लिए ग्राहकों की सुविधा बढ़ाने के लिए यह सही रणनीति है, लेकिन उनके नेटवर्क में अंतरराज्यीय और लंबी दूरी की यात्रा के लिए महत्वपूर्ण कमियां हैं, जिससे यह संभावना नहीं है कि ईवी मालिक पूरी तरह से चार्जप्वाइंट पर भरोसा करेंगे।
अमेरिका को विद्युतीकृत करें
वाहन निर्माता वोक्सवैगन के स्वामित्व वाली इलेक्ट्रिफाई अमेरिका ने वर्ष के अंत तक 42 राज्यों के 17 महानगरीय क्षेत्रों में 480 फास्ट-चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की योजना बनाई है, जिसमें प्रत्येक स्टेशन एक दूसरे से 70 मील से अधिक दूर नहीं होगा।सदस्यता की आवश्यकता नहीं है, लेकिन कंपनी के पास+ कार्यक्रम में शामिल होने के लिए छूट उपलब्ध है।चार्जिंग लागत की गणना स्थान और वाहन के लिए अधिकतम स्वीकार्य पावर स्तर के आधार पर प्रति मिनट के आधार पर की जाती है।
उदाहरण के लिए, कैलिफ़ोर्निया में, आधार लागत 350 किलोवाट क्षमता के लिए $0.99 प्रति मिनट, 125 किलोवाट के लिए $0.69, 75 किलोवाट के लिए $0.25 और प्रति चार्ज $1.00 है।पास+ योजना के लिए मासिक शुल्क $4.00 है, और 350 किलोवाट के लिए $0.70 प्रति मिनट, 125 किलोवाट के लिए $0.50 प्रति मिनट और 75 किलोवाट के लिए $0.18 प्रति मिनट है।
ईवीगो
EVgo, टेनेसी में स्थित है और 34 राज्यों में 1,200 से अधिक डीसी फास्ट चार्जर्स का रखरखाव करता है।फ़ास्ट चार्जिंग की दरें क्षेत्र के अनुसार अलग-अलग होती हैं।उदाहरण के लिए, कैलिफ़ोर्निया के लॉस एंजिल्स क्षेत्र में, गैर-सदस्यों के लिए इसकी लागत $0.27 प्रति मिनट और सदस्यों के लिए $0.23 प्रति मिनट है।पंजीकरण के लिए $7.99 का मासिक शुल्क आवश्यक है, लेकिन इसमें 34 मिनट की तेज़ चार्जिंग शामिल है।किसी भी तरह से, लेवल 2 प्रति घंटे $1.50 का शुल्क लेता है।यह भी ध्यान दें कि टेस्ला मालिकों के लिए ईवीगो फास्ट चार्जिंग स्टेशन उपलब्ध कराने के लिए ईवीगो का टेस्ला के साथ एक समझौता है।
वोल्टा
वोल्टा, सैन फ्रांसिस्को स्थित एक कंपनी है जो 10 राज्यों में 700 से अधिक चार्जिंग स्टेशन संचालित करती है, जो बात सामने आती है वह यह है कि वोल्टा उपकरणों को चार्ज करना मुफ़्त है और किसी सदस्यता की आवश्यकता नहीं है।वोल्टा ने होल फूड्स, मैसीज और सैक्स जैसे खुदरा विक्रेताओं के पास लेवल 2 चार्जिंग इकाइयों की स्थापना के लिए वित्त पोषण किया है।जबकि कंपनी बिजली बिल का भुगतान करती है, यह चार्जिंग इकाइयों पर लगे मॉनिटर पर प्रदर्शित प्रायोजित विज्ञापनों को बेचकर पैसा कमाती है।वोल्टा का मुख्य दोष लेवल 3 फास्ट चार्जिंग के लिए बुनियादी ढांचे की कमी है।