घरेलू भागों और ढेर कंपनियों में बहुत कम तकनीकी समस्याएं हैं, लेकिन शातिर प्रतिस्पर्धा से उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों का उत्पादन करना मुश्किल हो जाता है?
कई घरेलू घटक निर्माता या पूर्ण मशीन निर्माताओं को तकनीकी क्षमताओं में कोई बड़ा दोष नहीं है। समस्या यह है कि बाजार उन्हें अच्छा करने के लिए जगह नहीं देता है। उदाहरण के लिए, घरेलू ईवीएसई बाजार ने रेड सी स्टेज में प्रवेश किया है, और चार्जिंग हार्डवेयर की कीमत भी काफी कम हो गई है, जो उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों का उत्पादन करने के लिए उत्कृष्ट प्रौद्योगिकी वाली कंपनियों के लिए भी असंभव बना देती है। इसलिए, कई कंपनियां अब विदेशी बाजारों में प्रवेश करने, घरेलू शातिर प्रतिस्पर्धा से बचने और बेहतर बाजार वातावरण की तलाश करने की उम्मीद करती हैं।
सामने के छोर पर, हमारा स्टेट ग्रिड कॉरपोरेशन कुछ चार्जिंग स्टेशनों के उत्पाद की गुणवत्ता पर भी नज़र रख रहा है, और पाया कि कई निर्माताओं ने एक अच्छा चार्जर लिया जब वे औपचारिक परीक्षण कर रहे थे, जो विभिन्न संकेतकों से मिले, प्रमाण पत्र प्राप्त किए, और उन्हें कभी -कभी बाजार में बेचा, यह पूरी तरह से कुछ और के साथ किया जाता है। यह सिर्फ दो खाल है, बाजार पर चीजें और प्रमाणित वाले बिल्कुल भी समान नहीं हैं, और कुछ प्रमाणन एजेंसियां अपने स्वयं के हितों के लिए कुछ संकेतकों को भी आराम करती हैं।
इसलिए, वास्तव में हमारे सिस्टम और विदेशों के बीच एक अंतर है। विदेशी प्रयोगशालाएं इस तरह की काम नहीं करेगी, और न ही उद्यमों को। यह हल करने के लिए एक जरूरी समस्या है, क्योंकि हम मानकों के संदर्भ में विदेशों के साथ अंतर को संकीर्ण करने का प्रयास करते हैं, और यहां तक कि संकेतक भी यह उनसे बेहतर है, लेकिन इसे लागू नहीं किया गया है, जो एक बड़ी समस्या है।
चार्जिंग मॉड्यूल की बाधा कितनी अधिक है, और किन पहलुओं को तोड़ना मुश्किल है?
क्या तकनीकी बाधाएं अधिक हैं, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप इसे किस कोण पर देखते हैं। डिजाइन सिद्धांतों के संदर्भ में, चार्जिंग मॉड्यूल में वर्षों में कई सुधार और सफलता नहीं मिली है। वर्तमान में, दक्षता, विद्युत नियंत्रण और अन्य संकेतक बहुत उच्च स्तर पर पहुंच गए हैं। मुख्य अंतर यह है कि कुछ मॉड्यूल में एक व्यापक सीमा होती है, और कुछ में एक संकीर्ण रेंज होती है। मैं व्यक्तिगत रूप से सोचता हूं कि चार्जिंग मॉड्यूल की दक्षता में सुधार के लिए स्थान बहुत सीमित है, क्योंकि इसे प्राप्त नहीं किया जा सकता है। एक सौ प्रतिशत, केवल 2 या 3 अंक उल्टा।
हालांकि, अधिक कठिनाई उत्पादन प्रक्रिया और डिजाइन में निहित है, जैसे कि रखरखाव-मुक्त, अर्थात्, कैसे मॉड्यूल को दीर्घकालिक कार्य चक्र में रखरखाव की आवश्यकता नहीं है, और विभिन्न उच्च तापमान और कम तापमान वाले वातावरण में सामान्य रूप से काम कर सकते हैं, और मरम्मत की दर कम होनी चाहिए। इस पर कड़ी मेहनत करें।
यह कहना है, संकेतकों के बढ़ने के लिए सीमित जगह है। अब यह लागत और प्रदर्शन लागत प्रदर्शन को नियंत्रित करने के तरीके के बारे में अधिक है, जिसमें पूरे जीवन चक्र और रखरखाव लागत की लागत शामिल है। जब स्टेट ग्रिड ने टेंडर्स को वापस बुलाया, तो कीमत अधिक क्यों थी, क्योंकि हम बहुत उच्च आवश्यकताओं को आगे बढ़ाएंगे, जैसे कि चार से पांच वर्षों के भीतर वारंटी, जिसने घटिया गुणवत्ता वाले कुछ उत्पादों को बाहर कर दिया। कुछ अन्य स्थानों पर, विशुद्ध रूप से कीमत पर भरोसा करते हुए, यह कुछ महीनों के बाद टूट जाएगा, इसलिए यह काम नहीं करेगा।
फिर पैमाने का लाभ है। अब मॉड्यूल का उत्पादन मूल रूप से कई बड़े उद्यमों में केंद्रित है। सामान्य तौर पर, मुझे लगता है कि वर्तमान तकनीकी बाधाएं नए सर्किट या नए सिद्धांतों में सफलताओं में नहीं हैं, बल्कि उत्पादन प्रौद्योगिकी, लागत नियंत्रण, डिजाइन और रखरखाव में हैं।
क्या चार्जिंग पाइल्स, जैसे कि लिक्विड कूलिंग टेक्नोलॉजी, आदि के लिए कोई तकनीकी उन्नयन है। क्या आप इसे हमारे सामने पेश कर सकते हैं?
लिक्विड कूलिंग तकनीक वास्तव में एक नई चीज नहीं है। इसका व्यापक रूप से उद्योग में उपयोग किया जाता है, जिसमें कारें शामिल हैं जिनमें हमेशा बहुत अधिक तरल शीतलन होता है, जैसे कि पारंपरिक इंजन। चार्जिंग बवासीर पूरी तरह से उच्च शक्ति वाले चार्जिंग जरूरतों से बाहर हैं। उच्च शक्ति पर चार्ज करते समय, यदि आप दान करते हैं'टी इतने बड़े करंट को ले जाने के लिए तरल कूलिंग जोड़ें, आपको यह सुनिश्चित करने के लिए तारों को बहुत मोटा बनाना होगा कि गर्मी उत्पादन को एक निश्चित सीमा के भीतर नियंत्रित किया जा सकता है। अंदर।
इसलिए यह सभी को उच्च-शक्ति चार्जिंग की जरूरतों को पूरा करने के लिए तरल शीतलन तकनीक को अपनाने के लिए मजबूर करता है और साथ ही साथ आम लोगों को सेवाएं प्रदान करता है, जिन्हें चार्जिंग पाइल्स की कॉम्पैक्ट और सुविधाजनक विशेषताओं की आवश्यकता होती है।
लिक्विड कूलिंग तकनीक स्वयं जटिल नहीं है, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहनों के आवेदन परिदृश्यों को देखते हुए, क्योंकि यह पहले से ही 1000 वोल्ट पर है, और भविष्य में 1250 वोल्ट तक पहुंच जाएगा, सुरक्षा आवश्यकताएं पारंपरिक अनुप्रयोगों से अलग हो सकती हैं, जैसे कि थर्मल विफलता, नींव का एक निश्चित बिंदु प्रतिरोध अचानक बढ़ जाता है, जिससे तापमान बढ़ जाता है। इन प्रमुख बिंदुओं से निपटने के लिए एक बेहतर निगरानी विधि होना आवश्यक है।
लेकिन कुछ विशेष स्थान हैं, जैसे कि कनेक्टर संपर्क, तापमान सेंसर को स्थापित करना मुश्किल है। विभिन्न कारणों से, चूंकि तापमान सेंसर अपने आप में एक कम-वोल्टेज चीज है, लेकिन संपर्क बिंदु हजारों वोल्ट का एक उच्च वोल्टेज वहन करता है, इसलिए इन्सुलेशन को बीच में जोड़ा जाना चाहिए, आदि, जिसके परिणामस्वरूप गलत माप होता है।
वास्तव में, ऐसे कई तकनीकी विवरण हैं जिन पर विचार करने की आवश्यकता है, अर्थात्, कैसे शीतलन प्रदान करें और एक ही समय में सुरक्षित रूप से मॉनिटर करें। वास्तव में, अब हम इस चोजी इंटरफ़ेस पर काम कर रहे हैं, जिसमें अल्ट्राचोजी के इंटरफ़ेस रिसर्च शामिल हैं, और हमने इस समस्या को हल करने पर बहुत सारी ऊर्जा खर्च की है।
अब अंतर्राष्ट्रीय क्षेत्र में, मूल रूप से हर कोई इन मुद्दों पर चर्चा करने में सबसे लंबा समय बिताता है। जहां तक मुझे पता है, कम से कम कुछ घरेलू निर्माताओं को इस मुद्दे के बारे में बिल्कुल भी जानकारी नहीं हो सकती है। मैं नहीं था'टी वास्तव में सख्ती से विचार करें कि अगर कोई असामान्यता है तो क्या करना है। यह वास्तव में तरल शीतलन प्रणालियों के लिए एक महत्वपूर्ण विचार है, जिसमें कुछ उपकरणों पर विफलताएं, और स्थानीय संपर्क में अचानक बदलाव शामिल हैं। कैसे जल्दी और सटीक रूप से निगरानी करने के लिए इसे सावधानीपूर्वक ध्यान देने की आवश्यकता है ..
पोस्ट टाइम: जून -16-2023